记者在采访中发现，不少不配合安检的乘客怪安检员不负责，“他们都这样，我何必认真？”

前不久，上海市第十四届人大常委会第二十二次会议举行全体会议，对市政府关于城市公共交通安全管理情况的报告开展专题询问。吴尧鑫委员认为，从确保安全的角度看，地铁安检现状仍然不尽如人意。“根据我本人平时乘地铁所见所闻和市人大的调研情况看，全市轨道交通设立了625个安全点，配备了5600多名安检员，对乘客有大件必查、大容量液体必查、各类编织袋必查等要求。但这些制度执行情况并不是非常理想，尤其是在高峰时和乘客不配合情况下，安检就形同虚设了。”

市公安局副局长俞烈表示，从安检队伍本身情况看，目前全市5600多名轨交安检员，每年有约三分之一会出现人员流动。“去年一年整个安检队伍辞职不干的有1400多名，主要原因一方面是劳动强度大，还有极少数市民的不配合，甚至打骂，使从事安检工作具体岗位的安检员成就感不足。”俞烈表示，怎样进一步提升安检能力，加强安检员的责任感，形成合理的薪酬体系、留得住人的工作氛围，这些是需要着重考虑改进的地方。“安检这项工作也需要倡导更多市民来主动配合，真正形成轨道交通安全人人有责的氛围。”

此外，自上海世博会成功举办以来，轨交安检作为一项长效管理措施被固化和完善。“安检工作确实还有加强的空间。目前的安检原则是大包必检、小包抽检、逢疑必检，今后这个原则还要更趋严格。目前有关部门正在做调研，可能逐步会向‘逢包必检、逢液必检’的要求过渡。”