复兴路隧道

墙面涂料粉刷

路面摊铺

历经60个不眠夜，由上海城建市政集团负责施工的复兴东路隧道大修工程于昨日凌晨顺利完成，不知不觉中，复兴东路隧道换了新颜。

十年使用首次大修，隧道设备更新换代。

复兴东路隧道是世界上首条投入运行的双层双管6车道地下越江隧道，隧道通车10多年来，由于地处市中心车流量大，隧道内的设施和设备出现了不同程度的老化和损坏，为确保隧道运营的安全性、可靠性和美观性，运营单位决定对隧道进行大修整治和改造。整个大修除了对车道沥青路面重新摊铺之外，还包括老旧落后设施设备的改造更换和软件的更新升级，比如隧道中的交通监控系统、电力系统等，提升隧道的安全性和舒适度。

利用夜间例行维护时间施工，大修不影响运营。

来自市政养护单位的项目经理苏喆告诉记者，因为与延安东路隧道大修撞期，此次大修只能放在隧道的例行养护时间夜间0点至4点，施工中养护单位全程陪同，确保安全。

施工方上海城建市政集团项目经理穆振强给记者举了个例子，拿隧道入口的可变LED情报板来说，这块长方形的板虽然看起来不起眼，但是更换前必须要对新的设备进行预调试，确保LED板连上系统后能够正常显示内容；施工作业不能在雨天进行，每天施工内容的确定都是在气象部门告诉我们能做了以后才排定的；在更换旧的情报板前我们施工人员要提前四五个小时对其喷洒除锈剂；施工前要对施工区域停电并做好封道准备，确保能在规定时间内完成换装工作，不影响隧道的正常运营。

记者发现，由于施工时间短导致施工过程不连续，对施工人员的考验也非常大，而且不能整条隧道封闭，虽然封闭了上层隧道，但是施工方提前设置警示牌，大多数需过江的车辆都提前进入下层隧道，对夜间隧道的运营几乎没有影响，而对日间的隧道运营更是没有影响。

文汇网记者 叶松亭 通讯员 曾栖栖

>>>> 背景新闻：

复兴东路隧道是世界上首条投入运行的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。它是继打浦路隧道、延安东路隧道、外环线隧道和大连路隧道后，上海兴建的第5条越江隧道。

开工于2001年10月，采用盾构法施工的双向双层六车道隧道，全长2780m。

复兴东路隧道西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东，工程全长2785米，其中越江段长1214米，岸边暗埋段、敞开段长1571米。隧道上层净高2.6米，为双车道，供小型车辆通行。下层净高4米，为单车道，供大型车辆行驶，另备一条紧急停车道。

上海复兴东路越江隧道建设2785米长的隧道地下主体结构2004年4月下旬全线贯通。复兴东路隧道于2004年10月建成通车，中国第一家“隧道博物馆”也同时建成开放。