计划年底前通车启用的汉中路站三线换乘大厅即将完工

到2025年，上海将建成1000公里轨交网，今后中心城区市民出门600米就能坐到地铁；围绕科创及智慧交通建设，今年底地铁wifi将逐步开通，丰富乘客地铁生活；通过列车增购，逐步推广全自动驾驶技术等应用，2020年中心城区力争列车最小间隔缩至120秒……昨天上午，上海申通地铁集团有限公司总裁顾伟华在“对话国企领导”媒体访谈上，勾画出上海地铁的愿景目标。

■本报记者 朱晓立

■ 本报记者 朱晓立 摄

2025年运营里程达1000公里

新线中市郊线占大部分，市区线有新增和延伸2020年，中心城区市民出门600米就有地铁站。

顾伟华透露，今年上海城市轨道交通在建项目128公里，新开工项目88公里。2018年以前将投入100公里的运营线路。而至2025年前，还将建设近250公里的轨道交通线路，届时上海地铁的运营线路将达1000公里。目前，结合2040年上海新一轮规划，一些轨交新线路已开始规划论证。“正在规划论证的新线中，市郊线占据很大部分，市区线将有新增和延伸。比如目前网络中线路密度不够的地区、轨交空白地区，以及运能日趋饱和的既有线平行区域，均在规划研究新线路。”顾伟华表示。

根据地铁方的目标，至2020年轨交网络里程突破800公里后，中心城区市民出门600米将有地铁车站。而市中心大型公益场所如体育中心、博物馆等，都可以通过地铁换乘到达。

年内逐步开通地铁WiFi

中心城区各地铁线将覆盖WiFi加紧引入4G信号系统

根据乘客不同需求，围绕更好的丰富地下铁生活，目前上海地铁正在积极引入WiFi系统。顾伟华介绍，至今年年底，乘客有望在多条线路地铁站、车厢内体验到地铁WiFi，目前相关技术公司正在加紧布设信号调试设备。“乘客注册后，就可以通过手机免费体验WiFi。感受到上网方便同时，地铁运营方也可利用信息推送功能提供更多服务信息、运营动态告知以及增值服务。”顾伟华表示，在WiFi的基础上，上海地铁正积极引入4G信号系统，让市民上网更快捷。

记者获悉，前期WiFi信号在13号线列车、车站，以及8、10号线等车站试点后，已有不少乘客尝鲜体验，反响良好。未来中心城区各条地铁线路的WiFi网络信号，将逐步实现覆盖。

攻关“最小发车间隔”

2020年最小发车间隔将缩至120秒进一步推广全自动驾驶技术

顾伟华昨天透露，上海地铁的水平在世界范围内处于中等偏上，部分指标具有明显优势，但不足之处也比较突出，最有待提升的就是最小发车间隔。“目前上海地铁最小发车间隔是6号线，2分20秒。在大陆范围内排名第三。”顾伟华坦言，为缩短间隔，提升运力，申通地铁正积极研究增购网络车辆，全面增加车辆配属数量，保证充足的运能。另一方面，在10号线试点经验的基础上，研究进一步推广全自动驾驶技术在网络中应用，提升运行安全性和开行效率。

据介绍，围绕上海地铁大客流特点，2020年将争取中心城区的骨干线路发车间隔缩小至120秒，其中10号线要争取做到100秒。诸如1、2号线等高运量线路，早晚高峰发车将非常密集，前车刚进站，后车的车头灯或已在隧道内出现，乘客可以在站台看到，一列车挤不上，后续列车到站将非常迅速。