历时十多个小时紧张作业，昨天夜间，大修后的浙江路桥平移到位，稳稳落于桥台垫石之上，宣告新桥复位成功。远远望去，浙江路新桥如一弯新月凌驾于苏州河上。107岁的她已恢复1908年落成之初的靓丽“容颜”，将笑迎未来50年崭新岁月。记者从市路政局获悉，修缮比原计划提前一个月完工，预计今年底将竣工通车。
浙江路桥自5月29日移运上岸开始进行大修。老桥被移至厂房后，首先对钢结构桥身进行了全面细致的“体检”，根据“体检报告”对无法继续使用的构件逐步进行更换，杆件更换完成后，施工方将两片鱼腹式的主桁架进行平移，再对保留下来的老结构进行了全面的喷砂除锈和涂装施工，然后进行了新构件的组装拼接和最后一道面漆的喷涂工作。在厂房中维修施工期间正值高温酷暑，总承包单位调集各类资源，增加设备、人员投入，克服了老桥身结构需更换的杆件大量增加、构件加工精度要求高、老结构表面处理条件复杂、厂房内温度较高等重重困难。经过四个多月夜以继日的维修施工，浙江路桥钢结构桥身修缮工作已经完成，比原定计划提前一个月，并做好了桥梁复位施工的准备工作。
记者在施工现场看到，身披“交通灰”色彩的桥身焕然一新、沉稳大气。上海市政设计研究总院浙江路桥大修工程项目负责人钱程告诉记者，浙江路桥钢结构桥身复位后，还要在钢桥面上铺装沥青面层、木质人行道板，另外还有各类附属管线、装饰灯具的安装工作，预计今年年底竣工通车。
按照计划，前天晚间，修缮一新的钢结构桥身就从维修厂房内移出，运送至苏州河岸边。昨天一早6时，桥梁复位施工正式开始。
大修后的“新”桥重量达到420吨，如此庞然大物的定位精度却要求控制在2厘米之内。上海建工机施集团负责人告诉记者，他们采用了千斤顶循环落架技术，并辅以全方位限位措施，保证了桥梁支座最终就位的精准度。同时，本次浙江路桥移回改进了600吨履带吊的吊点架设工艺，做到了对新桥结构的成品保护，而且增加了吊装的安全冗余度。由首次移桥在原结构上焊接升级为设置转换梁，通过螺栓进行连接，对大修后桥梁结构没有任何损伤。
此外，对新桥滑移技术进行了调整，堤岸的安全保障系数得到大幅提高。将滑移动力输出由液压悬挂平板车顶推改进为卷扬机牵引，承载桥体的浮箱与新桥之间产生相对滑移。这种自平衡的滑移技术几乎不会对堤岸产生任何作用力，确保了堤岸的安全。
文汇报记者 张晓鸣 通讯员 董晖 蔡笑
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