集装箱滚装船“大西洋之星”号建成交付。 傅国林 张文豪 摄影报道

本报讯 （记者 张晓鸣）上海造船业捷报频传：继宣布打造中国首艘国产豪华邮轮之后，世界上最大、最新、最先进的集滚船“大西洋之星”号昨天在上海建成交付。

“大西洋之星”号是沪东中华为大西洋货运公司建造的一批次五艘集滚船中的首制船，建成后将投放地中海—大西洋—美洲航线。该船由沪东中华造船厂设计并建造。其全长296米，共有七层汽车滚装甲板。其中汽车装载面积达2.89万平方米，最大搭载3800个标准集装箱。它是目前世界上最大、最新、最先进的集滚船。

沪东中华长兴造船副总经理何江华告诉记者，“大西洋之星”号拥有以往同类船舶无可比拟的适装性与揽货能力。不论是搭载车辆的数目、种类，还是集装箱的运量，都远胜于目前正在使用的集滚船。据悉，该船七层滚装甲板中，上四层轻型汽车甲板用于搭载小型私家车；下三层是重型甲板，既能搭载超高超大工程机械车辆，涵盖几乎所有种类工程车辆,又可搭载集装箱。此类船舶非常适于地中海或大西洋的中短途航线。其既能装载集装箱又能运输车辆的特性，则给船东提供了极富弹性的运营模式。

为了最大化船舶的适装性与揽货能力，沪东中华在建造过程中克服大量工艺难题，推广应用了不少新技术。仅以滚装区域内的重型甲板来说，由于需要搭载集装箱，每层甲板必须设置大量固定箱脚，且相邻四个箱脚的对角线精度误差必须控制在2毫米以内。针对这一难点，沪东中华改进了工艺流程。之前，集装箱箱脚都是待船体的主结构完成后再加装，但是该型集滚船的箱脚则是在分段制造阶段就已完成。通过对各分段面的尺度控制，加上反复测量并合理设置焊缝的补偿值，沪东中华技术人员得以精确定位跨分段箱脚。这一新工法不仅降低了箱脚的安装难度，还一次成型，加快了该型船的建造速率。

沪东中华近年来全力拓展高端船型，完成了中国乃至世界船舶工业的多个“第一”。今年1月，由沪东中华自行设计建造的世界首制17.2万方薄膜型液化天然气（LNG）船“巴布亚”号成功交付，标志着我国LNG船建造能力达到了国际先进水平。