文汇网讯（记者史博臻）昨天，铁路上海站地区城市设计大学生国际竞赛经过近10个小时的鏖战终于收关，哈佛大学以“上海新门户”为主题的方案拔得头筹，这里被设计成让人呆上24小时都不会厌倦的街区。哈佛大学的建筑学教授说，光有南北向的连通不够，还需要一条1600米长、40米宽的步行中轴串联起来，打造不同的区块密度。此外，来自其他著名学府的方案都亮点颇多，西班牙加泰罗尼亚理工大学提出把铁路站场搬入地下，使地面完全成为行人的地盘。
哈佛大学的设计方案
一层商业，二层咖啡馆，三层画廊，四层以上住宅——“越混合，越具有活力”。这是哈佛大学做这项方案所遵循的原则，并举出高线公园的例子，来诠释与之脉络相近的铁路上海站地区。原来，高线公园能以现在的样子呈现，经历的故事简直“惊心动魄”。如果非要用一句话来说，那大概就是在100年前，纽约市政府花了很多钱修了一个高架铁路，后来铁路废弃了，居民对它有感情，不想让政府拆掉它，于是一群普通人努力了几十年，把它变成一个公园。有了参照的样本，方案中的铁路上海站地区去粗取精，不仅布廊增加了3倍多的宽度，容纳更多客流，而且新的地铁站将让乘客到达任何出口的距离更加合理。
英国卡迪夫大学的方案聚焦于绿意，除了建绿地公园，还要见缝插针地点缀绿廊，形成绿色格网。他们发现，上海45%的绿地空间都在中环以外，这对于一个国际化大都市而言是远远不够的。“绿地空间是一笔隐形的财富，表面上不能增加价值，实则能创造更多的效益。在伦敦、巴黎，绿地周围的写字楼、住宅才是价格最贵的，但如果在同样地点造了密密麻麻的建筑，情况将大打折扣。”
同济大学的设计方案
同济大学建筑与城市规划学院教授庄宇告诉记者，如同宫崎骏动漫中美轮美奂的建筑，做城市设计需要富有情怀的想象。他们的设计方案以空间为单元，而不仅仅是从以土地为单元进行规划和城市设计，以期规避、降低铁路等交通设施对周边环境的影响，增加景观类的城市视窗。庄宇认为，轻轨是流动的风景，环绕它，可以做一些声光电的设计，变成奇特景观，创造一个可视、可达、可渗透的新街区。
西班牙加泰罗尼亚理工大学的设计方案
最终评选结果是，一等奖由哈佛大学团队获得，西班牙加泰罗尼亚理工大学和麻省理工学院并列获得二等奖，同济大学、东南大学、英国卡迪夫大学的设计方案获三等奖。
记者随后从相关部门获悉，这些设计方案为改善上海站地区的城市活力提供了许多建设性思路，但后续还要在合理性、可行性上做深化研究，最快明年启动该地区的控规评估和深化调整工作。
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