昨日，施工人员在延安东路隧道内画线、调试信号指示灯。

明天下午，历经9个半月大修，上海城市过江要塞——延安东路隧道将全面恢复双向通行。

延东隧道大修之前，路政部门根据大数据预判，车辆从浦东往浦西绕行过江，将延迟25—30分钟。事实上，从3月14日封闭交通至今，车辆实际过江时间仅延迟了15—20分钟，比预期延迟时间缩短了30%；中心城区也没有出现长时间、大面积拥堵。

延东隧道是目前市中心越江隧道中，唯一一座与延安路高架无缝衔接的隧道。此番，上海在城市“心脏”部位成功动刀，并实施“换心术”，使正进入城市维修期的上海，有了“焕发青春”的底气。

科学预判大数据组织交通

“对延安东路隧道‘动刀’的想法，不是一年两年了。”市路政局道路建设处副处长商国平回忆，延安东路隧道是上海继打浦路隧道后，第二条建成的越江隧道，北线1988年通车，南线1996年通车。按照城市道路设计标准15年的使用年限，早已到维修期，内部设备也该更换了。然而，小修不管用，大修得封交，建设者最担心的是，延安东路隧道日均双向车流量逾9万辆，一旦封交施工，整个城市交通会陷入瘫痪。

要不要修？怎么修？拍脑袋是不行的。随着全市道路检测线圈的布点完善，主要道路有了交通流量的监测大数据，使道路管理者对大修的时机选择能够做到“心中有数”。此次，路政部门重点分析了延安东路隧道影响范围内黄浦区、浦东新区和虹口区的路网现状及车流特点，利用大数据提出大修期间的交通组织方案。

研究人员的意见，逐渐统一到封闭大修一条隧道、开放保留一条隧道通行的“交替”作业法上来，大修期间始终保持浦西向浦东通行。为何是浦西向浦东通行？承担大修工程设计任务的上海隧道工程轨道交通设计研究院高级工程师彭子晖告诉记者，这是因为延东隧道的浦东出入口位于陆家嘴地区，这里人民路隧道、新建路隧道等多条隧道出入口聚集，较易分流车辆。

“事实证明，科学严谨的交通预判，是市中心大修工程顺利实施的重要保障。”商国平说，从目前的监测数据来看，大修期间，原通行于延东隧道的车辆中，10%转为公共交通出行；70%转移至“三隧一桥”，其中，人民路隧道37%、新建路隧道14%、复兴路隧道14%、南浦大桥5%，其余通过其他通道越江。这与当初预测数据很接近。

好于预期的是，有很大一批车主选择放弃开车，转而通过轨道交通等公共交通方式过江。

地处延东隧道浦东出入口的东昌新村，位于“三隧一桥”的交汇处。东昌新村居委会党总支书记王燕丽表示：“工程一开始，施工方就将绕行方式印了很多小册子分发给我们，虽然施工给居民带来了一些不方便，但大多数居民还是理解的。”

轮班作业争分夺秒抢工期

延东隧道明天通车，比计划工期提前了3个月。“作为工程施工方，我们知道，每提前一天通车对这座城市的重要性。但是，工程的实施有其自然规律，快速施工不能以牺牲质量为代价。”隧道股份路桥集团延安东路隧道大修工程项目经理徐骏表示，是最新的建筑施工BIM（建筑模型信息化）技术，让工程人员实现了“时间占满、空间占满”。

延安东路隧道工程采用EPC总承包方式，设计施工一体化，对工程建设项目的设计、采购、施工进行全过程管理。施工人员采用24小时“10＋10＋4”施工制，即分2个班次作业，每班10小时，每班2小时工作准备期，争分夺秒快速施工。用BIM技术开展“4D进度跟踪”，将施工任务安排到每一个时间段、每一施工作业面，有效规避了时间和空间上难以发现的冲突。

精心的交通组织，确保了大修期间的延东隧道，历经北线封闭—南线封闭—北线封闭三次翻交，周边车辆不断不乱。工程期间，很多驾驶员同感：即便是“菜鸟级”驾驶员，也能循着道路标识顺利行驶。交警部门在河南南路、浦明路设置可变车道，在延安东路、西藏南路交叉口增辟机动车道；加强人民路隧道口等重点部位的现场管理，确保绕行车辆能够尽快回到原线。还充分利用新建路隧道，增派民警加强现场指挥调度，诱导越江车辆通过新建路隧道绕行。

施工中的建筑工地，常常给人尘土飞扬的印象。延安东路隧道建成投入运营年份已久，积灰严重，建设者定制了一系列隧道大修除尘设备，如“静电除尘风机”“水桶除尘”“固定式水喷雾”“移动式水喷雾”及“喷雾水炮”，减少了70%以上的扬尘。

脱胎换骨再用50年没问题

延安东路隧道大修后再出发，人们关心，隧道能再用几年？建设者表示：再用50年没问题！

记者昨天来到正在最后接受交通标志等设施方向调整的延东隧道北线，发现隧道内部已“脱胎换骨”。

进入隧道，第一印象是隧道内部更亮堂了。“考虑到照明和景观的双重需求，大修后的延东隧道敞开段，在保证形成照明的前提下使用景观LED灯带。在过渡段，采用人性化的加强照明结合LED灯，光感和光强介于日光和灯光之间，减弱室外和隧道的光强差，使驾驶员快速适应。”徐骏说。

谈话间，一阵清新的微风迎面拂来。密闭的隧道内，哪来风？原来，隧道内部机电已经全面升级，隧道运营将更舒适节能。以前，延东隧道采用了全横向通风模式，在单向通行的情况下，非常耗能。此次大修改为纵向通风后，考虑与东西通道的衔接，采用统一设计标准，改造隧道内通风系统，隧道进口处可形成“风洞效应”。当车子以一定速度进入隧道时，会形成定向气流，将隧道外的新鲜空气带入，在隧道出口处将部分废气带出，而且改造后的节能效果十分明显。

工程人员此次还在隧道北线增设两套火警预警装置，一套是感温光缆，另一套是双波长探测设备。南北双线再增设泡沫-喷雾系统，更新升级了消火栓系统、水喷雾系统，大大提升了隧道的消防应急能力。

一次性的工程投入，还只是隧道重焕青春的第一步。延东隧道“术后”将同步启动预防性养护措施，长期保养才将是延年益寿的秘诀。工程人员用3D扫描技术，为隧道建设建立了数据化健康病历，为隧道未来运营或大修提供可追溯性资料。

“上海自上世纪90年代以来，实施了大规模的城市基础设施建设。如今，它们中的许多工程已经年届维修期。”市路政局有关负责人表示，下一步，南浦大桥、杨浦大桥、外环隧道等，都将陆续进行维修，延东隧道为上海中心城区开展大中修工程，提供了诸多可供借鉴和推广的经验，将为上海的城市更新助上一臂之力。