■本报记者 王卓一

伦敦的黑色出租车因其独特的设计和优良的服务，一直是伦敦街头一道独特的风景线。然而，据美国《华盛顿邮报》近日报道，网络约租车正以其低得多的行业准入门槛和价格，对伦敦黑色出租车行业形成极大的冲击。网络约租车通过智能手机中的打车应用软件，与黑色出租车分庭抗礼，在伦敦街头上演着激烈的竞争和对峙。

3年记住数万街道和地标

伦敦黑色出租车像大本钟和国菜炸鱼薯条一样，堪称英国的国家名片。这种车有点像中国人俗称的“老爷车”，车厢壁钢板厚实，内部空间宽大，乘坐时安全平稳，能够让人享受到英伦贵族一般的舒适体验。

伦敦传统的出租车司机培训一贯以严格复杂而著称。黑色出租车司机必须通过“知识测试”才能上岗，这是一项具有传奇性的伦敦市内地理知识测试，最早可以追溯到19世纪。

要想成为一名黑色出租车司机，必须经过3年左右的培训，熟记伦敦市中心方圆10公里内2.5万条街道的名字，以及超过2万个地标建筑的名字，才有望通过这项号称世界上难度最大的出租车司机考试。鉴于其高门槛，伦敦黑色出租车司机自诩是世界上最好的出租车司机，而他们也普遍能够拿到很高的薪水。

然而，GPS技术和像“优步”这样的叫车服务软件在世界范围内都对传统的出租车行业造成了冲击，伦敦也不能置身事外，硅谷的技术革新成果与伦敦出租车行业的传统之间，不可避免地产生了拉锯。

“优步”最早于2012年在伦敦开展服务，而报名参加“知识测试”的考生数量也自此剧烈下降。根据官方统计数据，2012年至2014年间，报名参加“知识测试”的考生数量减少了三分之一。

70岁的马尔科姆·林斯基曾是伦敦黑色出租车司机培训机构“知识点”的创始人，他在这里干了30多年。据他透露，自从“优步”服务来到伦敦以后，参加其初级课程的学员便少了一半。此外，6万至8万英镑的年租金也让这家机构不堪重负，被迫于去年12月关门大吉。

使用“优步”等打车软件的约租车司机并不需要通过“知识测试”，他们借助自己智能手机中的GPS软件把乘客送到目的地。与耗时漫长的黑色出租车资格考试相比，获得约租车司机执照的时间仅需3个月左右。此外，约租车也不必像黑色出租车那样必须符合严格的车辆规格。

黑色出租车价格非常昂贵，与之相比网络约租车的车费则明显便宜。例如，从滑铁卢火车站打车到希思罗机场，坐黑色出租车的话需要花费102美元，而“优步”司机只会收你68美元。虽然约租车司机的收入因此比黑色出租车司机更低，但因前期投入的时间和精力比黑色出租车司机少得多，使得越来越多的人加入到约租车司机的行列。

与其他一些特大城市不同，伦敦并不限制出租车数量。虽然伦敦的常住人口近年有了一定增长，但黑色出租车的数量却稳定在2.5万辆左右。与之形成鲜明对比的是，约租车数量在过去3年内增加了三分之一，目前已经突破9.2万辆。

黑色出租车司机荣光依旧

然而，传统出租车行业在打车软件面前并非全无还手之力。伦敦的交管部门已经提出相关动议，对“优步”及其他叫车服务加以约束，以回应来自黑色出租车行业的批评。动议内容包含：在乘客通过打车软件预约一辆车以后，司机接单必须有5分钟的延迟；禁止打车软件立即显示在某个区域内可以乘坐的车辆。如此一来，黑色出租车在与网络约租车抢生意时便能得到照顾。另外，动议还要求约租车司机会看地图，并通过英语测试。

“优步”对这样的动议当然不喜欢，称这种政策上的改变“将葬送你所熟知和喜爱的‘优步’”。据悉已有超过两万人在请愿书上签字，反对伦敦交管部门对打车软件的政策限制。

包括伦敦市政厅的保守党成员在内的一些人建议，如果“知识测试”大幅压缩的话，黑色出租车司机和约租车司机就能在更加平等的基础上竞争了。但目前的黑色出租车司机经过了数年的艰苦培训才获得这一岗位，大幅压缩“知识测试”势必引发这部分人的强烈不满。同样需要引起重视的是，卫星导航软件并不总会及时更新，因而，没经验的司机一遇到交通拥堵和道路封闭，就往往不知所措。

传统的黑色出租车与新兴的租约车之间的拉锯战还在继续。30岁的丹尼·史密斯当年经过两年多的专职培训才成为一名黑色出租车司机，他希望这能成为自己一辈子的工作，并借此获得丰厚的收入。对丹尼而言，黑色出租车司机这个职业依旧有着一定的荣光，“在伦敦开黑色出租车是个享有盛名的差事”，而这是“优步”司机所享受不到的。