救助站暖意浓昨晚，申城气温已降至冰点以下，位于蒙自路430号的上海救助管理站内却暖意融融。房间内床铺、被褥、空调、洗漱用品一应俱全。入冬以来，本市各救助管理站都设立了临时避寒场所，24小时服务接待，帮助生活无着人员解决临时困难。图为救助站工作人员为前来救助站避寒的流浪人员增添被褥。袁婧摄影报道

本报讯　(记者张晓鸣)　据上海市气象部门预报，近期本市将迎来一次明显的寒潮雨雪过程。本市地铁、路政部门昨天开始全力应对，做好各种防范措施。

上海地铁加强设备防寒、防冻、防爆裂工作，充分利用夜间检修时间加强露天设备检查维护，加强露天郊区线道岔、触网、轨道等关键设施设备防寒冻爆裂维护;落实专人对停车场、地面、高架线路道岔进行防冻操作和维护，以及积雪的清扫作业;首班车前提前巡道检查，加强线路瞭望。

运营期间，加强地面高架线路道岔防冻操作，防止低温失效;在车站出入口处铺设防滑垫，并加强各出入口、通道和站台除冰防滑工作，做好宣传提示;同时，分布全路网的抢险队伍随时待命，做到快速响应、快速处置，确保设备稳定运行。

为了应对雨雪冰冻天气可能给春运交通出行带来的影响，路政部门对全市道路进行了全面排查，加强对重要桥隧、大型立交和重点部位的安全防范;近日将密切关注天气预警，及时启动雨雪冰冻天气应急预案。全路网各管理单位、养护运营管理人员以及路政巡查人员全部到位，加强24小时值班;同时保障信息畅通，及时准确地报送各类突发应急事件。各路段应急抢险单位对冰雪抢险物资和机具设备进行全面检查，备足了草包、黄砂、融雪剂等应急抢险物资，路政车、牵引车、扫雪车等应急车辆随时待命，确保突发状态下能够及时出动，迅速处置。

一旦雨雪来临，全市道路各应急抢险队伍将全员上岗，加强路况巡查;市路政局路网监测中心加强对全市路网的实时监控，尤其是重点关注各高速公路和高架道路大型立交、桥隧的上下匝道和坡道等重点部位，一旦发现积雪、结冰等状况，将及时发布路况信息并采取防滑和除冰措施;各应急监控分中心加强信息报送，确保沿线各路段信息情报板路况信息及时准确。

路政部门提醒广大市民，出门在外注意保暖;驾车出行前检查好车辆，行驶中保持一定车距，注意沿线情报板的信息提示，平安出行。

寒潮三问

这次寒潮为何来势汹汹

上海中心气象台首席服务官傅易告诉记者，从天气的角度来说，本周末来袭的冷空气之所以强度大，是因为在我国北方形成了有利于冷空气堆积的阻塞形势，经过一定时间累积，冷空气势力达到较强强度时，忽然向南爆发，形成了超强寒潮南下的形势。

低温预报为何作显著调整

过去五天，针对此次寒潮，国内许多气象部门都曾在预报低温时，经历了一个先低后高、再调低的过程。中央气象台所属的中国气象网上周四发布预报，认为24日上海的气温可能是-6℃;但第二天就在网民的惊呼声中将该数值调高到-2℃。但本周一，该网再次调整低温预报到-5℃，昨天晚间则报出-6℃。

傅易表示，最低气温不仅受大的天气形势影响，还受到小尺度天气影响，如局地上空的云量、海风等。另外，某地的下垫面情况(城市影响)的不同，也会引起最低气温的变化。要报准最低温，预报员必须根据当前和历史气象信息，结合数值预报产品(计算机模拟分析)进行分析、比较、判断。目前的预报技术对超过六天的预报把握性不大，更何况遇到这次的极端天气，其不确定性和预测难度就更大。

此次寒潮挑战哪些记录

此次寒潮可能是近30年来最强的，为此，我们找到了上海近年来的一些低温日作为参考:1986年1月　6日，-8.6℃;1990年2月1日，-6.1℃;1991年12月29日，-8℃;1993年1月17日，-5.8℃;1998年　1月19日，-5.1℃。对照以上记录，可以判断，本周之后，大部分记录有可能都要让位了。

(记者张懿)