本报记者　孙华

大华三路地铁站外的人行道上停着五六辆“摩的”，揽客声此起彼伏。非法客运车辆聚集轨交车站出入口，极易引发客流拥堵，对轨道交通公共安全造成隐患。超常规交通整治行动实施后，全市轨道交通自3月26日起开展车站出入口非法客运“门前清”专项整治。

“五类车”顶风作案

昨天早晨7时，轨道交通1号线上海南站站5号出口外的北广场上，十几名乘客正在公交车站候车，偶而有一辆电动自行车驶过。“上周六专项整治以来，这里‘五类车，已经少了很多。”市公安局轨道公交总队交警大队副大队长崔伟说，“之前光这里就会停上四五辆。”他指了指扶手电梯两米开外的平台。

“五类车”是指电动三轮车、正三轮摩托车、二轮摩托车、残疾车和电动自行车，“五类车”非法客运屡禁不绝，是

上海此次重点整治的十类违法行为之一。8时14分，一辆二轮摩托车停在动力北一路靠近广场步道处，一名乘客下车掏钱给司机，悄悄移至车旁的便衣民警谭俊生突然大步上前，一手抓住司机胳膊，一手拔掉摩托车钥匙，动作一气呵成。谭俊生递给司机一张《上海市公安局关于加强本市道路交通安全管理的通告》，并记录下司机的个人与车辆信息，随后通知交警接管。

“上海南站涉及轨交、铁路、属地三方公安，各有各的管辖范围与执法权限。”崔伟说，有些违法行为是跨区划的，民警不可能追到辖区外就不追了，所以实施了“三方联动、跨前一步”的联巡机制，这也正是谭俊生呼叫交警的原因。

轨交公安多举措整治

8时40分，地铁3号线石龙路站外停着4辆外地号牌的二轮摩托车，很明显是在等候载客，便衣民警与特保队员已经围守在侧。“站住，别跑。”记者循声

看时，3辆摩托车倒地，2人被控制，2人跑向石龙路，很快就被带到摩托车旁。

谭俊生和另两名民警查验4人的机动车驾驶证和行驶证。“你这个已经过期2年了。”谭俊生指着郭姓司机的行驶证说，“为什么跑?”“拉客违章嘛。”

根据上海市道路交通违法行为大整治行动统一部署，轨交公安结合轨道交通实际，采取“视频巡查”“着装固守”与“便衣打击”相结合，投入增援叠加警力，会同本市各属地公安机关对全市366座轨道车站，尤其是110座非法客运现象较为突出的重点车站，全时段、全方位开展“门前清”专项整治。截至昨天，轨交公安先后联合浦东、闵行、静安、徐汇、宝山、长宁等属地公安机关共查获各类“五类车”非法客运行为197起，查获非法客运车辆197部。

市民参与是治违“王道”

其实，轨交公安针对车站出入口非

法客运的整治工作一直在进行。“六七年了，每个月都在抓，重点车站一个接一个做。”一边是常抓不懈，一边是屡禁不绝，现状及原因着实令人无奈。

一方面，警力配置难以覆盖所有轨交车站，非法客运者对民警采取“你来我走，你驻我歇”的策略，“游击”一打就是几年;另一方面，非法客运者的违法成本较低，即便车辆被暂扣，“还回来后，多跑两天就赚回来了”。

此外，从轨道车站到家或公交站点间缺少公交接驳而引发的“最后一公里”难题，催生了轨交乘客对非法客运车辆的需求。然而，只有市民对法规的遵守、对公安的理解、对非法客运的抵制，才是消除这类交通违法行为的关键，才能使整治行动取得实效。“如果市民都不坐，非法客运车没了市场，自然就少了。”崔伟说，轨交公安呼吁广大市民乘客，为了自身出行安全，不要乘坐没有营运资质的非法客运车辆。