本报驻浙记者蒋　萍通讯员刘海波

近日举行的世界互联网大会上，在乌镇国际会展中心7号馆2楼，国家交通运输物流公共信息平台(简称“国家物流信息平台”，英文标识“LOGINK”)吸引了不少人。展厅中一块大屏幕上，显示的是物流跟踪一站式查询中心。在这里，平台就像一条看不见的高速公路，路上奔跑着45万家企业的物流信息，平均每天都有2000万条数据互相产生火花;还有中日韩三国18个港口的相关数据。这条“高速公路”已经实现了中国600多个城镇、1.6万个村落的通达……

在“互联网+”成为热词的今天，传统物流行业通过互联网物流信息平台，正极大提升运行效率，将其转为行业新动力。在杭州马塍路上的国家物流信息平台，经过几年运作，已形成一套“浙江方案”，将在“十三五”期间向全国推广。

互联共享缩小“信息剪刀差”

“2007年，LOGINK平台在杭州诞生，它就是国家物流信息平台的前身。几年来，信息平台跃升为国家物流平台，成为交通运输部和浙江省人民政府发起、多方参与共建的一个公益、开放、共享的公共物流信息服务网络。”国家物流信息平台管理中心主任，浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪介绍，国家物流平台“交换中心”和“数据中心”一套物流信息互联共享的标准体系，为物流链各方信息互联提供“普通话”。

以往，从宁波发出一卡车货物到杭州，杭州有没有货物回宁波是未知的，宁波出发的卡车能不能装满也是未知的，“这些都是成本上的浪费，我们管这个叫‘信息剪刀差’”。郭剑彪告诉记者，现在通过国家物流平台基础上搭建的子系统，能实现资源的最大化利用，缩小交通物流“信息剪刀差”。

据了解，在信息共享下，最近4年，浙江省高速公路上5吨以上货车空载率下降幅度高达34.7%，实现了降本降耗、物流提速的目标。通过信息平台，相关的物流企业降低差错率94%，缩短物流作业周期10%，节省车辆油耗38%，节约企业经营成本约10亿元。整个物流业“降本增效”明显。

智慧监管让物流运输更安全

今年3月，非法经营疫苗系列案件曝光，让药品运输环节的监管漏洞受到广泛关注。“过去，我们的排查工作主要靠‘人海战术’。随着越来越多企业接入药品运输监管平台，再有‘问题药品’流入市场，我们便可以根据物流信息记录，精准掌握药品流向，迅速督促企业下架、召回。”浙江省食药监局相关负责人介绍。

2015年，依托国家物流信息平台建设的药品运输监管平台启动首批试点。预计到2019年，接入的药品生产流通企业及物流承运商数量将达到全省50%以上，物流环节药品质量安全的实时监测和精准追溯将成为可能。

借助国家物流信息平台，道路运输管理部门开展了货运托运实名制、危险品运输监管;环保部门实现了废弃物的托运、运输、处置各系统互联，加强废弃物运输监管……“国家物流信息平台与行业管理部门合作，强化社会管理，使政府监管与服务更加精准有效。”郭剑彪表示。

“大数据”让“上天入海”更便捷

从事外贸出口的赵先生有一批货物需要搭载集装箱船舶由宁波运往洛杉矶，他打开网页，输入发货地、目的地和发货时间，搜索界面经过大数据分析，显示出符合需求的集装箱船舶及其准点率、实时位置、航运轨迹等信息。这得益于今年3月，国家物流信息平台与全球三大海运承运平台之一的CargoSmart正式签署协议，双方明确在船舶基础数据共享、供应链协同、大数据挖掘等方面开展深度合作，物流信息“大航海时代”的序幕由此开启。

据了解，全球范围内，每月平均会发生超过500万次船期变动，这直接影响到供应链上下游的作业规划和物流成本，甚至导致贸易时效违约。如何尽最大可能规避船期变动带来的影响，进而减少时间损耗、降低物流成本?这就对集装箱船舶动态数据的精准度提出了更高要求。如今，平台数据合作共享之下，全球90%以上的集装箱船舶动态数据得以在国家物流信息平台汇聚，货物的轨迹与到达时间一目了然。“目前，国家物流信息平台将公路、水路、航空、铁路等多种运输方式的物流信息汇集于一身，让物流企业一旦接入别无所求。”郭剑彪表示。　　(本报杭州11月19日专电)