■在交易与金融、移动出行与共享汽车、无人驾驶、城市运营等多方面，未来的汽车世界充满了想象空间。业内人士认为，未来汽车的进步不能单纯以IT和AI技术为主要诉求，而是要重视以“人”为核心的服务，人与先进技术的高度融合才是未来发展方向

当清晨的第一缕阳光透过百叶窗，一家人忙碌充实而又幸福有爱的新一天就此开始。这一切都和一款名叫“e-Palette”的概念车息息相关。

丰田汽车在本届进口博览会设立“城市生活”“氢能循环社会·技术”“与自然共生”三个展区，展示各种解决方案，描绘出未来汽车社会的一天。这家企业正在努力从传统汽车制造商向移动出行公司转型，以响应人们的各种出行需求。事实上，无人驾驶、新能源、人工智能等技术正在把诸多想象变成现实。

与其说是概念车，不如说是移动平台

对于大多数人来说，他们的生活由不同“场景”连接：住宅、办公室、公司楼下的咖啡店或便利店、家附近的小公园或健身房、周末聚会的餐厅或商场，以及附近的电影院或者酒吧，等等。连接这些“场景”的，往往是车。但“e-Palette”与其说是概念车，不如说是一个移动平台。未来的车，除了“运人”和“运物”以外，或许还可以“运场景”。

丰田中国市场营销与公关部工作人员尚晓燕告诉记者，他们为“e-Palette”设计了许多场景。比如，爷爷早上一起床，丰田的机器人“HSR（Human Support Robot）”就 会 送 来咖啡。“HSR”自动扫描爷爷的健康状况，并将这些信息发送给家人和医院。医生根据爷爷的状况发来康复训练菜单，同时搭载康复训练辅助机器人的“e-Palette”来到家里。奶奶可以利用爷爷康复训练的时间，一边在家里享受“e-Palette”提供的理发服务，一边关注爷爷的康复训练情况。

妈妈休息的地方，是在城市IT基础设施中发挥作用的移动“e-Bench”。这一移动设施可提前赶到人们聚集的地方待命，提供高速WiFi通信和非接触式移动充电。个头袖珍的“e-Pal”既可以提供守护服务，如守护孩子并将其位置信息告知父母，同时也可用于乘坐及搬运物品。另外，还有移动“e-Round”，使街头散步更具乐趣，同时也更有效率。

爸爸从郊外的办公室先乘坐氢燃料电池巴士到巴士总站，然后换乘“e-Calm 02”，指定好最佳路线后，就可以在车内私密空间里或工作，或放松，或跑步。

英文单词Palette，意为“调色板”。丰田不仅可以根据特定需求定制，还可以提供合适尺寸、合适场所的移动解决方案。e-Palette既有开放的控制界面，也提供一系列软件工具，合作方可按需接入自己的自动驾驶系统。“从某种意义上来说，e-Palette像调色板一样提供了无限可能性。”尚晓燕表示。

汽车生活充满想象空间，但也要以“人”为核心

有趣的是，不仅仅是丰田，几乎所有与出行有关的生态链企业都瞄准了场景应用。

比如，不久前雷诺也推出了无人驾驶概念车EZ系列，讲述了无人驾驶状态下，车是如何应对共享出行、物流、商用及私人豪华出行等需求的。EZ-Go概念车内部可以容纳六人，宽敞、明亮而且通风，本质上来说就是一辆用于共享出行的无人驾驶汽车。用户可以通过应用程序来召唤它，它会自己导航到用户所在的位置接人上车。

参观了进口博览会的上海博泰创始人兼董事长应宜伦向记者表示，未来十年将进入新科技爆发期，汽车行业也不例外。博泰最近与苏宁合作，双方将利用自身技术优势，打造全新出行业务模式及汽车销售理念，并利用现有渠道，快速推进移动出行业务，解决共享出行“最后一公里”的无人驾驶问题，还要在大数据的计算方式、车主用车体验判定甚至移动支付层面实现突破。“在交易与金融、移动出行与共享汽车、无人驾驶、城市运营等多方面，未来的汽车世界充满了想象空间。”应宜伦说。

当然，目前汽车在商业场景上的扩展尚有局限性。比如，汽车本质上还是一个移动的空间，移动需要消耗能源，空间需要占地。与不动的空间相比，车内空间在使用成本上并不占优势。因此，只有与“出行”需求捆绑，或者利用“移动”这一特性，商业模型才有优势。其次，汽车内部空间很难做得足够大。今天小汽车的车内空间只有4平米左右，且高度极其有限，再大的话不仅成本急剧提升，而且已不适合在常规路面行驶。而在法律法规上，无人驾驶仍面临着许多制约。

业内人士认为，未来汽车的进步不能单纯以IT和AI技术为主要诉求，而是要重视以“人”为核心的服务，人与先进技术的高度融合才是未来发展方向。

作者：张晓鸣

图：视觉中国

编辑：孔韬

责任编辑：钮怿

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