F1自2021赛季开始引入预算上限后，2022赛季每支车队每年预算上限从去年的1.45亿美元降至1.4亿美元。虽然车手工资不算在内，但关于设置车手薪水上限的讨论正在进行。

众所周知，F1明星车手的薪水非常高昂。据报道，卫冕冠军维斯塔潘和红牛车队签订了一份至2028年的合同，年薪高达5300万美元。和维斯塔潘类似，许多车手的合同长达三五年，勒克莱尔与法拉利的合同效力至2024年底。法拉利车队负责人比诺托澄清道，“设置薪水上限不会在短期内发生，因为我们已经签订了长期合同，不能违背它。这是一个重要的问题，我们需要时间解决。”

维斯塔潘近日在采访中公开批评这一提议，“在我看来，这是完全错误的。”他说，“F1越来越受欢迎，每个人都在因此受益。为什么真正冒着生命危险竞赛的车手（薪水）会受到限制？这是完全错误的。”

与迈凯伦车队签有长期合同的诺里斯认为这将对年轻车手造成不利影响。“进入F1已经够难了。即便你有人支持，或是个付费车手，投资者显然也想尽快赚回他们的钱。”1999年出生的诺里斯，2019年进入F1围场，他表示，“如果车手的薪水受限，人们对投资年轻车手的兴趣会大大降低。我认为这是问题关键。”

但也有不少车队支持这一提议。阿尔法·罗密欧车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔认为，给车手设置薪水上限将推动财务的可持续性。此前有提议指出，可以将每支车队两名车手的总年薪控制在3000万美元以内，这一提议得到了阿法尔·罗密欧和alpine等车队的支持。Alpine车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔表示，“我支持这一限制，这样一来，车队可以在车手技能和技术更新方面进行权衡，两者都会影响车队在比赛中的表现。”

薪水上限在其他职业运动中广泛存在，比如橄榄球运动员就有相关规定。迈凯伦车队负责人安德烈亚斯·塞德尔认为这是“可行的机制”，“我们有必要关起门来继续讨论。”

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