“现场围挡符合要求，电杆拔除施工开始……”7月9日上午，在松江区双桥公路与双金公路交叉口，电力施工人员正顶着如火的烧烤天，对沪苏湖铁路松江段多条架空线路进行迁改。复工以来，国网上海松江供电公司坚持“目标不变、标准不降、成效不减”原则，通过抓安全、抓质量，全力配合市级重大工程沪苏湖铁路松江段建设。当天，工作人员需要对铁路松江枢纽站周边的110千伏桥蒸1K055、1K060架空线实施入地施工。

目前，沪苏湖铁路松江段沿线多条架空线路呈“组团相互交叉，逐级跨越压制”状态，制约了铁路架梁建设。电力配套建设项目经理张禹表示，为缩短停电时间，减少对周边居民和企业的影响，从7月9日起，松江供电出动电缆、架空线、土建等30余名专业人员在现场加紧作业。届时将拆除铁路枢纽周边4条电力架空线,新排管2.93公里，新建工井和电缆沟33座，累计新敷设110及35千伏电缆11.5公里，为沪苏湖铁路后续架梁施工及松江枢纽站建设扫清障碍。

自5月27日沪苏湖铁路松江段复工后，松江供电公司便积极与铁路枢纽指挥部、区发改委、交通委、规划局及水务、燃气、通信等线缆权属单位沟通协调，全面启动铁路沿线架空线入地工作。为确保停电期间施工安全，满足后期铁路运营及电力检修需要，电力工作人员反复勘查现场、不断优化施工细节，积极争取设备管理单位支持，最终确定了“沿线架空线入地过轨，同步停电施工”的方案。

“架空线入地工程牵一发动全身，要进行繁杂的前期调研协调。如制定方案、划归权属地、协调运营方、勘察地下状况、挖沟、管线入地、穿线、恢复路面、撤线拔杆……任何环节的差错都可能造成失误”该项目建设协调负责人凤俊敏表示。

据悉，7月6日沪苏湖铁路上海段首个连续梁合龙，标志着松江枢纽关键线路建设取得实质性进展。在项目施工过程中，松江供电公司提前部署，精密布局，克服疫情不利影响，加速消化前期积压的工程量，一手抓常态化疫情防控不放松，落实封闭管理保建设安全；一手抓多方协调，对接中铁广州工程局，争分夺秒推进沪苏湖铁路电力配套工程建设。后续电力部门还将推进110千伏华铁变电站的整体搬迁，以此扛起“稳经济、保供电”的责任。

据了解，沪苏湖铁路始自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江湖州市，全长163公里。其中松江枢纽是长三角一体化高质量发展的标志性项目，铁路建成后将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区域的重要铁路运输通道，对强化上海向长三角腹地的辐射功能、促进区域社会经济发展具有重要的意义，预计2024年7月全线通车。