“您本次骑行未规范停车，多次违规将收取调度费。文明停车，从我做起。”在上海莘庄地铁站北广场附近，市民何小姐将一辆骑行完毕的共享单车落锁，不料车锁立刻弹开，她的手机也同步收到一条提醒短信。再看车辆停放的位置，原来是车轮没有停入规定的停车框内。

人工智能（AI）正在对我们的出行习惯产生潜移默化的影响。

给共享单车装上“大脑”

在本次世界人工智能大会上，哈啰出行搭建了人工智能技术应用主题展区，向公众展示人工智能在助力城市交通出行管理方面的落地应用。

面对共享单车在城市无序停放的难题，哈啰出行推出行业内首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏，用以引导用户在规定区域内有序停车，实现单车停放智能化管理。当识别到单车没有停在指定区域时，智能锁会自动弹开。该技术亚米级别的测试成功率达到95%以上，在行业内居于领先地位。目前已在上海、南昌等十余座城市落地应用。

人工智能对于共享单车的改变不仅于此。哈啰出行CEO杨磊给记者举了一个例子，在成都天府新区丽景路段，由于离上班集中区域较近，公共交通不太方便，附近居住的很多白领都使用共享单车往返公司。每天上班高峰期，单车骑行需求数量超过1000辆，容易出现短时间内供不应求的状况。

哈啰大脑基于大数据、人工智能和云计算等技术，实时向运维人员输出调度指令，包括去附近哪些站点调度闲置车辆、调度多少车辆以及最优的调度路线等，及时满足用户的骑行需求。同时，无需人工干预，哈啰大脑会将不同的运维任务实时指派给最适合的运维人员执行。基于哈啰大脑实现的全链路智能化决策，大幅提高了运营效率，同时，也为用户提供更高效、优质的出行体验，提升整体出行效率。

让汽车赶上AI的脚步

“给妻子发一条微信，说我今晚有饭局，晚点回家。”上海博泰创始人、董事长应宜伦向记者演示了“新宝骏”的擎AI2.0系统。博泰的“野心”，是运用人工智能提升车联网系统。

擎AI2.0系统准确识别了语音，随即打开屏幕上的微信，找到相应的联系人，输入了这段话。车主说“确认”后，这条微信就发出了。

目前，市场上在售的70%的车搭载车联网。腾讯、阿里巴巴、百度开始抢占自己的汽车市场，但其开发的车联网系统其实大同小异，实用性并不强，差异也不大。

对此，应宜伦介绍，擎AI2.0系统还有许多其他功能，比如不用解锁手机，不用点击APP，不用输入密码，只要“摇一摇”，就能关闭车辆或者打开车辆，实现了车内、车外、手机、车机四种场景的叠加。

据介绍，这是国内第一个“随身车联网”系统，也就是将智能手机与车联网系统打通，用手机取代车机操控车联网，把车机“瘦身”为一块屏幕。

手机的计算能力是车机的20倍左右，更适合操控车联网，而且手机的更新速度比车机快得多。“汽车研发周期依旧还是要3-4年，但手机只要9个月，迭代的新手机让我们看见了全新的世界，这就是我们要发明随身车联网的初衷。让汽车赶上人工智能的脚步，从手机下手。”应宜伦说。

AI技术提供个性化安全解决方案

昨天，滴滴出行CEO程维在圆桌论坛讨论时表示，将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试，并邀请普通用户参与体验。

程维表示，滴滴从去年开始转向关注责任，更多思考规模背后的安全和服务，实践过程中，人工智能技术是重要的驱动力。

目前，滴滴已将一些人工智能技术应用于出行安全领域，比如，实时识别驾驶过程中的分心驾驶、疲劳驾驶等行为，每天给每一个司机提供个性化的安全报告和安全解决方案，今年上半年，交通事故降低了15%。

程维表示，下一步将推动自动驾驶技术进入日常生活。相信自动驾驶，可以指数级降低交通事故。他还说，未来将更多投入到自动驾驶中，让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车。

作者：张晓鸣
编辑：周渊
责任编辑：邵珍

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