它是一条沿海高速公路。在中国，没有哪一条高速像它一样串联了如此多的沿海城市，它就是。在中国，没有哪一条高速像它一样串联了如此多的沿海城市，它就是。沈海高速起于沈阳，终于海口，将我国东南沿海30多个城市穿珠成链，是我国东部沿海地区的交通大动脉，还连接了多个经济特区、沿海开放城市、国家级新区、自贸区（港），3000多公里里程，是中国开放之路的一个缩影。
▲ 海口江东新区 图据 海南日报
沈海高速G15沈阳至海口高速公路，起点位于沈阳市苏家屯区金宝台村，规划终点位于海南省海口市G98（海南地区环线）龙桥互通。目前，除海峡段外，均已建成通车，通车里程3581公里。它经过这些城市：辽宁（沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连）、山东（烟台、青岛、日照）、江苏（连云港、盐城、南通、苏州）、上海、浙江（嘉兴、宁波、台州、温州）、福建（宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州）、广东（潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、佛山、江门、阳江、茂名、湛江）、海南（海口）。
▲ 位于福建境内的沈海高速漳浦段 图据 福建交通
沿海交通大动脉
沈海高速是连接辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8省（直辖市）的重要省际大通道；贯通中国东部沿海地区，是我国最重要的沿海高速公路，沟通了沿海主要港口，促进了港口之间的功能互补与腹地共享，对临海产业带的形成起到重要作用。
▲ 沈海高速浙江段的重要组成部分——杭州湾跨海大桥 图据 新华社
这些经济特区、沿海开放城市、国家级新区、自贸区（港），被沈海高速连接起来：
经济特区：深圳、厦门、汕头、海南；
国家级新区：上海浦东新区、舟山群岛新区（位于浙江，背靠宁波）、广州南沙新区、青岛西海岸新区、大连金普新区、福建福州新区；
沿海开放城市：大连、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江及营口（享受沿海开放城市的政策）；
自贸区（港）：辽宁自贸区、上海自贸区、山东自贸区、江苏自贸区、广东自贸区、福建自贸区、浙江自贸区、海南自贸港。
▲ 连接深汕高速、跨越汕头内海湾的汕头海湾大桥 图据 汕头日报
“神州第一路”
作为沈海高速的起始段，1984年，辽宁省沈阳至大连段（沈大高速）率先开始施工，1990年建成。沈大高速全长375.0km，全线四车道，设计速度120km/h，总投资21.98亿元。
沈大高速是中国大陆兴建最早的高速公路，被誉为“神州第一路”。可以说，它的建成通车，拉开了中国高速公路建设的序幕，开辟了中国高速公路建设的新纪元。
▲ 沈大高速 图据 辽宁省交通厅
大连辽渔码头，一艘艘载满货物的巨轮正准备驶出海港。码头所在的辽宁大连湾，距离沈大高速公路南端不远。双向8车道的“神州第一路”把这个港湾与陆地紧密地连接在一起。
30多年来，沈大高速早已与辽宁人生活息息相关，带动了沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳等城市发展，在助推沿线地区经济增长、文化交流、旅游度假、带动就业等方面发挥了积极的作用。
▲ 大连辽渔码头 图据 交通运输部
沈阳至大连段2002年-2004年进行了改扩建，全线八车道。如今，这条高速是辽东半岛的“黄金通道”，对辽宁全省乃至整个东北地区的经济社会发展和对外开放都发挥着十分重要的基础性和先导性作用。
全国著名的西柳服装城就坐落在沈大高速公路西柳收费站出口2公里处，以沈大高速公路为轴，先后建成西柳春雷轻纺家纺城、辽宁西柳电商产业园和西柳义乌中国小商品城，形成了东区和西区市场集群两大板块，其迅猛发展与高速公路的修建密不可分。
▲ 改扩建后的沈大高速 图据 中国交通报
民营经济大省的“高速”脉动
沈海高速在浙沪交界由上海金山区进入浙江嘉兴平湖市，继续南行数十公里，一座一眼望不到尽头的跨海大桥横亘杭州湾海天之间。
这就是浙江杭州湾跨海大桥，它是我国首批建造的现代化超大型跨海桥梁，是一项极具开拓性、挑战性和风险性的工程，大桥全长36km。曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
▲ 杭州湾跨海大桥 图据 央视
▲ 杭州湾跨海大桥 图据 新华网
作为沈海高速浙江段的重要组成部分，于2008年5月1日正式通车运营的杭州湾跨海大桥，结束了海盐和慈溪南北两岸隔海对望、绕行“牵手”的历史，激活了沿线要素流动，推动加快了区域联动发展。
2003年杭州湾跨海大桥开工建设，5年后天堑变通途，慈溪一跃从交通末端变成宁波向北接轨嘉兴、上海的前沿，上汽大众、吉利等一批知名企业先后落户杭州湾新区。高速就像一条大动脉，给当地经济体注入了强劲的血液，企业向北拓展至嘉兴、上海以及苏南更为方便。
近年来，随着新业态的发展，这条高速又给沿线地区发展注入新动能。得益于便捷的交通条件，韵达快递将投资12亿元的华东次中心布局在台州三门县，该中心已于去年12月投入运营。台州发往全国各地的快递在此集结，来自全国各地的快递也从这里向台州各县（市、区）分发。
根据浙江省交通集团统计，沈海高速浙江段2016至2020年总流量达1.655亿辆次。
见证福建融入改革开放大潮
双向八车道、车流滚滚的沈海高速，由北往南贯穿福建沿海6个城市。从第一条高速建设至今仍然是福建路网中最繁忙的交通主动脉。
立夏一过，“南国葡萄之乡”福建省福安市赛岐镇的果农们就开始忙碌起来了。过了沈海高速湾坞互通，沿着福安连接线行驶，见到绵延不断的葡萄大棚，便是进入了赛岐地界。这条开通于2005年的高速公路，十几年来成了福安葡萄销往全国的“黄金通道”。
高速公路大大缩短了运输时间，不仅降低了运输成本，还保持了葡萄的新鲜度与完整度。通过与第三方物流公司合作，可在全国6省70城实现当天采摘的葡萄24小时送达。
▲ 沈海高速福安连接线打通了葡萄产业的“黄金通道” 图据 新华网
▲ 沈海高速福安连接线 图据 新华网
沈海高速宁德段下白石特大桥于1999年开工建设，是当时亚洲第一座双孔最大跨径连续刚构桥。开通后，下白石镇下岐村连家船民收获的海鲜能更快地运达各地，既保证了海鲜的新鲜度，也让下岐的海鲜远近闻名，连家船民真正实现了“搬上来、住下来、富起来”的梦想。
▲ 下白石特大桥 图据 福建交通
沈海高速在福州境内由罗长高速、福泉高速等组成。其中，福泉高速是福州市第一条高速公路，实现了福州高速零的突破，见证了福州融入改革开放大潮。
1999年，福泉高速正式通车，和之前建成的泉厦高速一起，打通了东南沿海大动脉，串联起福州、厦门、泉州等福建经济最发达地区，成为福建发展的“黄金通道”。
▲ 沈海高速青口枢纽 图据 福州日报
▲ 沈海高速福州段马尾青洲大桥 图据 福建交通
从7个小时，到2个小时，再到1．5个小时……福泉高速通车前，从莆田到福州，路上要花7个多小时，福泉高速通车后用时缩短为2个小时。2007年，福泉高速拓宽为福建省首条八车道的高速公路，最高时速120公里，又缩短至1.5小时。
沈海高速福泉扩建段的通车，使福州前往厦门的时间大大缩短，对于完善路网结构、提高综合运输能力、促进海峡西岸的经济发展，都具有十分重要的意义。
▲ 沈海高速福泉扩建段 图据 福建交通
▲ 沈海高速福泉厦漳段扩建工程 图据 福建交通
这条大动脉也见证了福州东进南下、沿江向海的步伐，以路为媒，产聚业兴，沿着这条高速，川流不息的车流、货流和人流，为途经的马尾经济开发区、福州新区、福州自贸片区的发展提供了交通支撑。
沈海高速泉厦段朴里服务区是福建高速开通运营的第一对服务区，素有“八闽第一服务区”之美誉，是一带一路“海丝”起点上一个重要驿站。
▲ 泉厦段朴里服务区跨线楼 图据 福建交通
沈海高速泉厦段西福互通位于海上丝绸之路起点、海峡西岸经济区中心城市之一的泉州市，在带动周边地区产业形成、促进经济发展、推进城市建设中发挥着重要作用，铸就了泉州经济总量连续22年全省第一的发展伟业。
▲ 泉厦段西福互通 图据 福建交通
沈海高速也在不断蝶变，历经多轮扩建后，为解决高峰期“卡脖”问题，目前福州即将启动建设沈海高速扩容二期项目，新建一条六车道高速，与规划中的机场、铁路连接，将构筑海陆空联动的现代化立体交通体系，带动沿线工业园区、乡镇、景区等“30分钟上高速”。
连接经济特区的交通大动脉
在中国最早成立经济特区的4个城市中，深圳和汕头占据两席。而深汕高速，是连接这两个经济特区名副其实的“交通大动脉”。
▲ 深汕高速 图据 深圳交通
▲ 深汕高速 图据 深圳交通
在改革开放初期，汕头的公路大多是砂土路面，路窄、弯多、坡陡，且有多处渡口阻隔，每遇台风雷雨，公路水毁严重、渡口停渡，交通十分不便。20世纪80年代初，从汕头坐汽车去广州、深圳要10多个小时，当时人们形象比喻为“两头黑，一身白”：“两头黑”就是天不亮就要到车站坐车，到晚上七八点钟才能到广州；“一身白”就是满身灰尘把头发也染成白色。
如今的深汕高速是国家高速公路沈海高速的重要组成部分，在建成之后的若干年里，它也是汕头唯一的一条高速公路。1993年，深汕高速公路动工兴建。1995年12月28日，深汕高速汕头至海门路段建成通车，结束了汕头没有高速公路的历史。连接深汕高速、跨越汕头内海湾的汕头海湾大桥也同时建成通车，成为我国第一座现代大跨度悬索桥。
▲ 汕头海湾大桥 图据 汕头日报
▲ 汕头海湾大桥 图据 汕头日报
1996年12月28日，深汕高速公路全线贯通，正式将汕头、深圳两个经济特区更为便捷地连接在一起。这是当时广东省内开通里程最长的高速公路。全程高速客运不仅给旅客带来舒适的旅程，汕头到深圳的行程也从十几个小时缩短为约4个小时。
深汕高速建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥了拉动作用，促进了珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进了汕头社会经济的发展。
来源：红星新闻
编辑：施薇
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