10月底，上汽集团在海外收获了第七个万辆级市场——印度市场。名爵 Hecter这款中国制造的汽车深受印度年轻人的喜欢，他们在社交和视频网站上为它贴上了“高科技产品”的标签。从6月底新车上市，到10月销量破万，上汽在印度用短短3个多月跑出了“中国速度”。而上海制造凭借一流的品质，本土化的设计和全产业链的布局正在打开更多市场，创造新的奇迹。

“今年上汽海外销量预计突破35万，明年是冲击50万辆。2022年左右能够达到60万的规模。到2025年，我们希望能够达到100万辆。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼上汽国际总经理余德表示。

作为新兴经济体代表，印度经济长期保持增长态势。2018年，印度乘用车销量达到340万辆左右，同时在超过13亿的人口基数下，其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆，市场潜力巨大。多家车企预测，印度有望在2020年前后，跻身世界第三大汽车市场。

今年4月底，上汽印度基地正式投产，这座占地70万平方米、规划年产5.6万辆的工厂，是上汽在泰国、印度尼西亚基地以外的第三个海外整车制造基地，而上汽也成为第一个在印度投资的中国车企。

然而，全球化并不等同于简单复制，每一个市场的本土化过程背后都有一段特别的故事。坐进名爵Hecter车里，打开语音操作系统，当你用标准的英语说“打开天窗”时，系统不会有反应。直到用纯正的“印式英语”说出指令，汽车才能“听懂”，缓缓打开天窗。上汽名爵汽车印度有限公司总经理拉吉夫·查巴介绍，像这样适应当地市场需求的改进，他们做了300多项。

如今，由于产能还在爬坡阶段，拉吉夫·查巴每天都会接到无数个“催单”电话。上汽借鉴国内海底捞经验，建议在等候期给予消费者相应奖励，“客户每多等待一天，就多给一天积分，正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋，提议增加一项，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目，并命名为“Worth Waiting For” （值得等待）项目。“现在我们一共卖出10000辆车，相对应我们已经满足50000人次的印度女童上学。”拉吉夫·查巴透露。

目前，上汽海外两大主力品牌名爵和大通，已经在泰国、印尼、印度建立起3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在印度、泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。

作者：张晓鸣

编辑：沈竹士 薄小波

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