4月7日14时21分，G55304/1次动车组列车从合肥南沪蓉场出发，驶入肥东站，沿着商合杭高铁合肥至湖州段进行综合检测“试跑”。这标志着此段线路正式开始联调联试，将为全线开通运营奠定基础。

商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即此次联调联试的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。

今年以来，特别是为克服疫情影响，铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，一手抓统筹协调各参建单位落实疫情防控要求，一手抓优化施工组织、加快推进项目建设。京福铁路客运专线安徽有限责任公司为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，会同施工和设计、监理等参建单位加强施工组织，推进标准化管理，强化现场控制，对施工进行动态检查监控，及时沟通信息，协调解决问题，不断创新工艺工法，优化施工方案，取得多项科技创新成果。

作为高铁运营管理单位的中国铁路上海局集团有限公司提前介入，积极参与施工方案的策划、技术标准的把关，组织合肥、芜湖工务段等单位技术人员对线路精调，为全面提升建设质量和安全管控水平提供保障；将生态理念贯穿始终，组织建设、设计等单位进行现场调查，编制绿化实施方案，做到绿化工程和主体工程同步设计；把车站、景区、城市周边等作为绿化重点区域，在功能防护的基础上充分考虑景观效果，道路两侧种植乔木、灌木等植物，合力打造绿色生态文明线。

目前，经过万余名建设者的艰苦奋战，商合杭高铁合湖段路基、桥梁、隧道、正线铺轨、站房和“四电”工程已基本完成，具备联调联试条件。

联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备调整、优化。联调联试通过综合检测列车动态检测的方式，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。商合杭高铁合湖段联调联试之后转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。

商合杭高铁合湖段北端在合肥与合肥至蚌埠、合肥至武汉高铁以及京港高铁通道、合肥至南京高铁、合肥至福州高铁相连；南端在湖州经南京至杭州高铁延伸至杭州，连接上海至昆明、杭州至宁波、杭州至黄山高铁。商合杭高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进长江三角洲区域一体化发展，具有十分重要作用。

作者：陆应果  王飞 张晓鸣

编辑：祝越

责任编辑：顾一琼

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