▲7月2日，日本东京，筑地的餐厅的鲸鱼肉午餐。视觉中国

日本是全世界人均水产品消费量最高的国家之一，巅峰时期几乎是排名其后国家的3倍以上。以“刺身”（生鱼片）的主要食材金枪鱼为例，日本的消费比重居然占到全球近80%之多。偏爱鱼类是日本饮食文化的一个重要特征。

然而，如今日本的渔业总产量约430万吨，仅为1984年巅峰时期1282万吨的约1/3。而目前日本人口比当时多近1000万，因此虽有进口水产品作弥补，但人均消费量依然走低。此外，由于产量减少，水产品价格也水涨船高。据日本媒体报道，以2018年10月的价格与8年前相比，鳗鱼上涨了69%，乌贼涨了67%，鲑鱼涨了50%，秋刀鱼的价格更是上涨了149%。东京都杉并区的一位家庭主妇表示：“这些都是常吃的鱼，价格一下子提高这么多，家庭生活支出受到很大的影响。”

渔船又小又旧，捕捞能力有限

日本渔业产量下滑的原因是什么呢？日本农林水产省认为，这与这些年来各国加强了对200海里专属经济区的管理有直接关系，此举导致日本渔船可以开展捕鱼作业的区域明显缩小。不过，从日本《水产白皮书》披露的相关数据来看，更直接的原因应该是日本的捕捞手段太落后。

说起来令人诧异，日本作为世界老牌造船大国，2016年其渔船平均吨位仅为4吨。如此“一叶扁舟”，还有远洋作业能力吗？再看看其他国家：韩国渔船的平均吨位为9吨，挪威为66吨，爱尔兰为153吨。小渔船抗风浪能力极为有限，所能携带的柴油也受到极大制约。同样，这么小的渔船想要配备完善的冷冻设备，也是不现实的。按照日本农林水产省的统计口径，凡是10吨以下的渔船，均列为“沿岸渔船”。由此可见，绝大多数日本渔船都与远洋捕捞无缘。随着近海渔业资源枯竭，日本平均每艘渔船的捕捞量仅为31吨，而美国为71吨，中国72吨，新西兰高达404吨，挪威更是以638吨遥遥领先。

既然渔船太小，理应通过合作扩大生产规模，这样才能实现规模效益。但日本渔民中隶属水产公司（包括渔业生产组合）的仅占总数的3.1%，开展共同经营的也仅占2.3%，其余绝大多数都是个体渔民。如此这番，欲提高产量就纯属一厢情愿了。

日本的渔船不仅小，船龄也过于陈旧老化。《水产白皮书》显示，日本所有渔船中船龄10年以内的仅为17.6%，10至19年的为22.9%，20至29年的占41.3%，30年以上的居然也多达18.2%。显而易见，日本渔船十分老化，急需更新。一方面，日本各造船厂很难接到订单，但与此同时日本的渔船又小又旧，这一现象似乎令人费解。但其实很简单，日本渔民收入低下，根本没有能力购买新船。

渔船又小又旧，捕捞能力自然有限，渔民收入也就难以提高。收入低下，就留不住人。2017年日本渔民仅剩约15万人，而在1984年的巅峰时高达200万人，也就是说，92%以上的渔民离开了这一行业。与此同时，渔民的年龄也明显偏老，2017年65岁以上的老渔民占到了1/3以上。渔民年龄老化，知识陈旧，难以采用新技术和新手段，提高渔业产量就更没指望了。

日本沦为“渔业战败国”？

由于本国的捕捞量无法满足国民对水产品的需求，日本只能通过进口弥补。目前，日本每年水产品的进口量达到248万吨，占消费量的36%。即便如此，日本的人均水产品消费量比30年前减少了约1/3，2011年为53.7公斤，这一数据少于近邻韩国。减少的主要原因是水产品太贵了——运输费、冷藏费再加上关税，怎么会不贵呢？

▲日本东京上野阿美横丁的一家出售海鲜的商店。视觉中国

以2017年为例，日本消费品价格指数只上涨了0.5%，但水产类涨幅却高达6.4%。最不可思议的是，一种生长在北太平洋尤其是阿留申群岛的多线鱼，其市场售价曾为每公斤50日元，如今居然超过2500日元，涨了整整50倍。

水产品消费量下降的另一个重要原因是新鲜度下降了。即便渔船的冷藏设备再先进，但经过长途运输后（例如从美国和智利进口），其新鲜度毕竟要差得多，而日本消费者在这方面又很挑剔，不新鲜就不吃。

日本渔业曾有过极为风光的时代，但目前却一步步沦为“渔业战败国”。对此，渔民抱怨全球升温导致鱼类生存环境发生变化，渔业协会则将原因归咎于国际局势恶化，而政府主管部门水产厅一味指责外国渔船滥捕滥捞，就是不反思自己无所作为。

近年来，日本的一些主要商社也开始投资渔业，力图阻止产量持续下滑的局面。例如三菱商事出资1500亿日元，并购了全球排名第二的水产养殖企业挪威塞马克公司。三井物产则与美国的水产销售企业Mark Foods开展合作，并出资121亿日元取得智利一家水产养殖和加工企业23.4%的股权，参与鲑鱼养殖等等。这些努力当然是必要的，但如果不能从生产体制以及相关法规上进行大刀阔斧的改革，渔业产量仍会越来越少，日本民众将来或许只能“望鱼兴叹”了。

作者：陈鸿斌

编辑：吴雨伦

责任编辑：陆益峰

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