今天上午，徐州市城市轨道交通2号线一期工程举行首列电客车接车仪式。

据悉，徐州市轨道交通2号线全长24.25公里，共设车站20座，区间19段，停车场、车辆段各一处。线路全部为地下敷设，其中换乘站7座，2座采用半盖挖法施工。工期53个月，总投资约为169.56亿元。

途经站点包括：新城区东、新元大道、汉源大道、市行政中心、大龙湖、拖龙山、百果园、七里沟、科技城、淮塔、中心医院、师大云龙校区、户部山、彭城广场、庆云桥、九龙湖、奔腾大道、九里山、李沃、客运北站。

列车前脸的整体线条变化丰富，自上而下地舒展，过渡柔和、层次分明。前车大灯的造型以抽象的绿叶作为设计元素，线条丰富多变，舒展流畅自然，结合车头的流线特点，寓意徐州轨道交通事业的蓬勃发展。车身色带选用徐州地铁主题色，线条流畅，将车身色带与列车前脸自然地衔接起来，整体设计风格统一，凸显了徐州地铁的现代感和速度感，体现锐意进取的徐州风貌，表达了对徐州轨道交通事业的美好愿景。

列车内饰采用徐州地标性建筑——音乐厅以及中国传统手工艺——剪纸艺术相结合进行内饰创作，把音乐厅的造型特征融于客室的座椅设计当中，通过剪纸的表现方式形成镂空紫薇花瓣的抽象外形，整体造型简洁并具有美感，层次分明，如同车内撒落着片片紫薇花瓣，韵味悠长，富有诗意，营造出舒适的乘车氛围。同时，将徐州市花紫薇融于列车内饰设计当中，向乘客展示了徐州特有的地域文化，寓意徐州地铁将像紫薇花一样常伴市民身边。此外，通过这种设计理念呼吁人们绿色出行，保护环境，徐州地铁也将与市民一起致力于绿色环保事业的发展和维护，共同营造一个和谐文明的交通环境。

徐州轨道交通2号线是具有完全自主知识产权的国产化列车，到底有多硬核呢？一是空气制动系统，采用海泰公司自主的“EPB＂架控系统，制动控制为无级模式，防滑控制方式为“轴控”；二是TCMS系统，采用浦镇公司自主的模块化MVB网络系统，配置以太网维护接口；三是车体系统，基于浦镇公司CIVAS地铁平台下的时速80km/h的B型车全焊接铝合金鼓形车体进行设计和生产；四是牵引和辅助系统，供应商为株洲时代，牵引系统采用车控系统，牵引电机采用三相鼠笼式异步电机，额定功率190kW，符合国内轨道交通向中大型城市轨道交通市场发展的需求，具有绿色、环保、安全、轻便的公交系统发展方向特点，可缓解紧张的城市地面空间，解决城市拥堵等问题，有效带动城市的发展和延伸。

既然车辆已经抵达，接下来呢？徐州轨道交通2号线将于2019年11月实现“轨通”，2019年12月实现“电通”，2020年6月完成联调联试，2020年9月完成试运行，2020年10月开通试运营。

来源：徐州发布

编辑：付鑫鑫  实习生：罗娜

责任编辑：王星