国内首个智能网联汽车测评基地落户同济大学嘉定校区。昨天，上汽集团与同济大学签署 《共建共营智能网联汽车测评基地的合作协议》。
“智能网联汽车”，简单地说，就是搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，实现人、车、路的信息共享，最终实现汽车的自动驾驶。此次由上汽和同济签约共建共营的智能网联汽车测评基地，将汽车在自然驾驶中庞大的应用场景率先缩减到105种，打造世界最先进的智能汽车试验场。
助力上海科创中心建设，上汽和同济双方均表示，希望通过产业界与学术界协力攻关，共同在智能网联汽车测评场景搭建、测试评价体系构建、专业人才培养等方面积极探索，力争使这一重大试验基地持续保持世界一流水准，为我国汽车工业的自主研发提供重要支撑。
上汽集团前瞻技术研究部执行总监张程介绍，智能网联汽车测评基地由全封闭、半封闭测试区及动态模拟实验室等组成，规划的封闭测试区占地约170亩，半封闭测试区占地约1200亩。其中，封闭测试区道路总长度约3.1公里，包括城市主干道、山区乡村道路、隧道、匝道、十字和T字交叉路口、环岛、智能停车场、交通信号灯和指示牌等各类道路场景，能够模拟雨、雾、冰、涉水、白天、夜晚和人工照明等各类环境，以及模拟行人、非机动车和干扰车辆等，构建逼真的交通场景。
“综合来看，智能汽车在国内需要应对700多个场景。”张程表示，“因此，我们率先选择最重要的105个场景，进行先期模拟和测试。未来这些场景还能根据需要随时进行调整。”
同时，整个测试基地覆盖各种通讯网络、GPS定位系统和视频监控系统，实现测试和监控数据与公共云平台的联网。测评基地除了构建智能网联的测试场地外，还集合了自然数据采集设备、静态和动态驾驶模拟器和模拟平台等先进测试设备，形成了从自然数据采集、驾驶行为分析、静态和动态虚拟测试、车辆在环测试和受控场地测试等完整的智能网联测试评价能力。
据悉，该基地将于今年7月底前完成第一阶段的建设，提供V2X(车对外界的信息交换) 测试环境和自主泊车所需的智能停车场，并启动自然数据采集和虚拟仿真测试等相关工作。2018年7月底前完成所有的道路场景建设，并完成智能驾驶动态模拟平台等设备的安装调试，投入运行。
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