【建议传真】

相约在某地铁站碰面，无外乎站内会合或站外会合。上海的地铁车站出口都有数字标志，双方只要约定在几号出口碰头即可。

可是如果选择在站内，即不出闸机的情况下会合，情况就会比较复杂。为方便找寻，建议车站里应当有从地铁车门至“会合点”明显的、接续式的引导标志。两条及以上线路的换乘车站，“会合点”应设置在面积较大的站厅层。

同时，从城市交通管理精细化、便利化角度出发，建议上海未来规划新地铁线路和车站建设时，应当考虑“会合点”的设置，并对已有的车站“会合点”进行必要的完善，在现有符合设置条件的车站设立“会合点”。

【代表如是说】

在地铁站里碰头，如果说不清具体方位，等人、找人让人头疼。地铁运营方在2015年5月尝试在人民广场站分别设立了场内、场外“会合点”各一个。实践证明，设置“会合点”确实有必要，但市人大代表厉明发现，由于缺乏标识指示，找到“会合点”比较困难，导致现有“会合点”的利用率并不高。

厉明的两位同事有过一次体验。他们于某个工作日的晚上六点半分别到达地铁人民广场站。出站后，他们开始查看地铁站里的各种图牌、标识，却都没有发现“会合点”的“蛛丝马迹”。在寻找了约20分钟后，他们分头在网上搜寻了“会合点”的新闻，根据新闻图片并结合以前在人民广场地铁站多次转乘的记忆，最后才在大厅空旷处找到了站外“会合点B”，碰了面。此后，两人继续寻找地铁站内的“会合点A”，并先后询问了三位窗口服务人员和一位安保人员。遗憾的是，工作人员并不知道这个“会合点”的具体地址。

厉明表示，“会合点”通常设置在机场、火车站、汽车站、轮渡站等交通枢纽，方便接送旅客、等人找人。建议相关部门进一步改进完善已有的“会合点”，对“会合点”进行合理设置和标注。

作者：张晓鸣

责任编辑：王翔

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