2020年的春运铁路票将于本周四开售，一年一度世界上最大规模的人类迁徙即将开始。无论路途有多遥远，不管车程有多煎熬，也阻挡不了中国人“回家过年”的脚步。昨天，在上海市群众艺术馆举行的第十四届海上年俗风情展藏品、故事征集会上，来自铁道、公交轮渡、地铁系统的退休员工带着他们的珍藏，为人们娓娓道来那些与春节出行有关的故事。            
春运的脚步与改革的车轮始终同频共振            
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放后，越来越多的人选择离乡外出务工、求学，春运遂成为一个承载中国人独特情感与文化记忆的符号。斗转星移，数十年演进，“春运的脚步”与“改革的车轮”始终同频共振。从这个意义上说，春运不仅是年俗的一部分，亦是观察中国社会变迁的重要窗口。            
铁路运输多年来一直是长途春运的主力军。管晓明曾在铁路系统工作多年，他热爱收藏火车模型、各类票证、火车时刻表、徽标、列车员不同年代的帽子等与火车相关的各种物品，见证了中国铁路几十年的发展，也见证了春运的变迁。            
和管晓明年龄相仿的很多人都还记得，上世纪70年代时坐的货运车，车厢里点着小油灯，听着火车“哐当哐当”的声音。管晓明说，那时从无锡到上海就要“哐当”15个小时，如今坐高铁只要半个小时就可以到了。他掰着手指数着之前春运的种种难：买票难、候车难、乘车难……曾几何时，人们裹着军大衣、拿着小板凳排队几天几夜只为了一张回家的票。曾几何时，车窗成为上下车的“出入口”，车厢内最拥挤的时候不仅厕所都站满了人，座位下面、行李架上也躺着人。随着交通运输的多样化发展和铁路自身的发展，这种情况得到了彻底的改变。            
世界上最大规模的人类迁徙，公交亦功不可没            
 “虽然公交汽车不会送你去远方故乡，但多年以来它都是家门口迎送你的重要交通工具，也是春节拜亲访友出行的重要代步工具。”曾在提篮桥电车二场从事计划调度工作的张建人说。他收藏了许多公交、轮渡票证及公汽、轮船模型，脑海中亦是满满的春运回忆。            
他清楚地记得，在通讯不发达的年代，为了更好地配合火车、长途汽车站点接驳乘客，公司会派人定点驻扎在车站，了解需要乘坐公交的客流情况，然后反馈给公司以便安排所需的公交车和夜宵线。“过去，去浦东没有隧道，只能靠轮渡，接驳车的班次安排显得尤为重要。”张建人告诉记者，春节期间，在上海的人虽然会少一些，但公交仍保持着春运之前的频率，以保证市民的正常出行。为此，他还摸索出不少规律。比如，大年初一，龙华寺的香客多；初二、初三，乘车高峰在晚上7点左右，这时，走亲访友的人吃完晚饭，陆陆续续回家；年初四以后，人们爱带着孩子去逛上海动物园之类的地方。而今，去这些地方的公交已不再热门，因为人们的出行选择更加多元，多条轨交线路开通，私家车也越来越多，分散了客流。            
每逢春节，在上海的人基本上要少一半，那执勤警察是否会减少？张建平给出的答案是否定。作为上海市公安局城市轨道和公交总队刚退下来的员工，他从警37年，只有七年是在家过年的。“人民大众开心的时候，绝对不能出事。”张建平说，“年”承载着中国人特殊的情感寄托。因此，春节期间，尽管公共交通乘客相对少，警力却比平时增加三分之一，以确保市民出行的安全。            
据透露，第十四届海上年俗风情展将于明年1月11日揭幕，通过“年货，城市出行记忆”“热爱，新老上海人共庆新年”“春运，赴一场团圆之旅”和“旅游，过年的另一种形式”四大板块，呈现过年与“行”有关的传统年俗和时代风尚，进而梳理出其背后的文化脉络。

作者：李婷

编辑：黄启哲

责任编辑：王彦

图：主办方供图

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