王培军

陈寅恪《朱延丰突厥通考序》：“默察当今大势，吾国将来必循汉唐之轨辙，倾其全力经营西北，则可以无疑。”（《寒柳堂集》163页）此为陈先生作为大史学家的“历史预言”，时间是在1942年。陈先生诗云：“读史早知今日事。”（《残春》）其预言后来之事，当然也可以作准。可惜限于文体，陈先生说得太简，其详细如何，我们不得而知；不过，另外两位具大识见的人，著述中也有类似之语，可移作陈先生此语的“旁笺”。

1940年，吕思勉在《中国通史》第十四章中说：“中国现在的开发西南、西北，在历史上将会成为一大事。交通起于陆地，进及河川、沿海，再进及于大洋，回过来再到陆地，这是世界开发必然的程序。世界上最大最未开发的地方，就是亚洲的中央高原，其中又分为两区：（一）蒙古、新疆等沙漠地带，（一）为西康、青海、西藏等高原。中国现在，开发西南、西北，就是触着这两大块未开辟之地。我们现在还不觉得，将来，这两件事的成功，会使世界焕然改观，成为另一个局面。”（上海古籍出版社，231页；按，参观《东洋史上的西胡》，《吕思勉论学丛稿》163-167页）西康为民国时的省名，所辖地主要在今青海、西藏、云南、四川之间，1955年7月撤销。

比吕先生更早、说得更具体警动的，则是晚清的裴景福，其人的识见，是钱锺书先生也极为称赏的（见《钱锺书手稿集·中文笔记》第1册，29页）。其《河海昆仑录》（刊于1909年）篇终云：“当大地南北之冲，而握东西绾毂者，其维西域乎？新疆今日晦蒙鄙僿，獉r荒落，咸视之与蒙古、西藏等，予独谓五十年后，商贾辐辏，万国会同，当过于今日之上海，此言验否，视铁轨成否为候。欧亚大局系于地中海，而新疆形势与之争雄，我国欲提挈全球之纲，唯开阖中西之门户，当撮合国力，急成伊犁、迪化、喀什噶尔、吐鲁番南北两路，以与俄安集延路接，而以哈密为之总汇，即英人之苏彝士河也。从此五大洲商务战事路政，惟我新疆执牛耳，而俄西伯利亚轨道利权可安坐而夺之，世有胸罗全球者，当不以鄙言为妄。我政府倘欲建此伟业，而以财政为忧，窃有极明极易之预算办法，期以十年集股，十年蒇工，而甲午、庚子两役之所丧，将于此取盈焉，似非夸也。安得一二坚忍有远略者起而任之？”只是“十年集股，十年蒇工”，把话说得过于容易，不免文人的结习了。

1918年，孙中山先生撰写《建国方略》，在第二部分第四计划中，有完整的“扩张西北铁路系统”，其意中所沉思的，当与吕、陈诸老，有相一致的地方。