▲崧泽高架西延伸效果图

一条18公里长的“巨型蟠龙”，即将盘踞于上海西部版图。这就是尚在建设中的市重大工程——崧泽高架西延伸段。

这条东西向通道一旦建成，从最西侧的漕盈路驱车，一路经过青浦新城、青浦工业园区、赵巷、重固及徐泾，一盏茶的时间就能到达国家会展中心（上海）。

经过两年半多的修筑，崧泽高架西延伸段如今 “龙骨”初现。随着近日复工大幕全面拉开，力争今年建设进度不受影响，尽快实现主线贯通。

交汇点形式多样，便于车辆转切换位、自由畅行

焊光闪闪、机声隆鸣。在崧泽高架西延伸项目的施工现场，工人们紧张有序地进行盖梁、支板、钢筋捆扎。

眼下，该项目三个标段均恢复常态化建设，工人们拿出了比以往更足的干劲，因为大家深知，身上的担子可不轻。

作为上海高架桥中的后起之秀，崧泽高架西延伸段的所有重要交通交汇点上，几乎都设置了匝道、互通立交或小桥，方便四面八方的车辆在这里转切换位，最终形成错落相连又并行不悖的路网。

上海建工五建集团承担了该工程多处关键节点的建设任务，占总工程量七成。其中，一标长5.6公里，西起漕盈路，东至崧泽高架路G15立交以东收费站，包含张港桥等12座小桥，高架道路为城市快速路，地面道路为城市主干路；三标约5.8公里，主要有通波塘桥、新泾港桥、官路浜桥、官路浜支河桥、蟠龙港桥，是整个项目中施工难度较大的一段。

受本次疫情影响，开工时间较往年同期滞后了一个月。建设方、施工方系统谋划了“全产业链”复工方案：从2月底开始，管理人员和工人陆续回到工地。经过防疫物资采购、细化管控责任、落实管控措施等一系列复工准备，3月11号正式进入实质性的复工复产阶段。目前，复工到岗的建设工人超过七成。

项目部对施工人员进行了封闭式管理，工人往返宿舍和工地由专人专车实行“点对点”接送。人员进场严格落实实名登记和测温制度，并安排专职消毒人员，每天对项目部和工人驻地进行消杀。

融入长三角一体化，预留通向江苏的对接口

高架道路，用伟岸敦实的体格托起穿行不息的车流，为城市塑造着上下叠层的景观。据设计专家介绍，建造高架需要根据不同的道路规划来设计，很难有千篇一律的范式，由此造就了千姿百态的迥异风格，每一座都是一件姿影魁伟的艺术品，成为彰显现代化大都市风貌的新地标。

同时，高架道路的出现，伴随着日盛一日的城市繁华，寄希望于为交通压力减负与松绑。在上海，随着虹桥枢纽的高铁、城际铁路、机场功能全部启用，虹桥成为新的城市中心点，虹桥商务区的快速集散能力就显得至关重要。因此，建设崧泽高架西延伸工程可谓恰逢其时。其建成后，首先能让持续繁忙的沪青平公路“透透气”，而在宏观层面，完善上海西部地区路网，均衡市域骨干交通道路分布，还预留了向西通往江苏省的对接口，为今后连接长三角地区打下基础。

值得一提的是，考虑到市民步行和骑自行车的方便，设计和施工团队对工程中的每一个节点都进行了推敲，引入“慢性理念”建设双层桥，上层可通行机动车，下层特设非机动车道和人行道。

作者：史博臻
编辑：唐玮婕
责任编辑：戎兵

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