不用上飞机也能吃到“东航那碗面”了。4月8日,长宁区市场监管局向上海东方航空食品有限公司正式核发食品生产许可证,允许其产品可以在商超等广泛的市场流通领域销售,让东航食品“空餐地享”的自救获得制度保障。值得一提的是,这也是长宁区创新实践的全市乃至全国首例“一址两证”食品许可。
疫情之下,航空运输业面临严峻挑战,航食配餐量也大幅下降。位于长宁区的上海航食虹桥厂区现有生产面积3万平方米,设计热食产能为每天4万份,但截至3月下旬,每天的热食配餐需求仅为2000份。一边是人员与设备“空转”,另一边,随着沪上企业陆续复工复产,白领午餐成为新的需求点,东航食品敏锐地嗅到了“空餐地享”的新机遇,着手改进原先头等舱餐食服务方案,为市民餐桌提供航空品质的餐食。目前,虹桥临空经济园区内不少白领已经吃上了“头等舱飞机餐”的企业团餐。
一份“飞机餐”看似和普通盒饭差不多,不过东航食品从“专营航食”向“空餐+地餐”转型之路并非一蹴而就——两者不仅主管单位不同,两其卫生安全标准、食品加工流程、生产空间布局、食品类别都不尽相同。长宁区市场监管局副局长赖树生介绍,东航食品原先的经营范围仅限于在机场红线范围内从事航空配餐、集体用餐配送,若要实现商超等全领域流通,需要在海关颁发的《国境口岸卫生许可证》同一生产区域内叠加市场监管部门发放的《食品生产许可证》,错时加工、共享生产场所。
获悉企业诉求后,长宁区立即安排专人与企业对接,市、区多个相关部门共同探索推进“跨部门、跨区域、跨红线”食品行政审批制度改革,为企业转型自救开辟绿色通道。为缩短时间,从收到东航食品申请开始,“店小二”们就忙活开了,除了现场核查指导,并对企业的生产经营问题提供针对性解决方案之外,他们还为东航食品公司量身定制一份套餐,包含:含相关法律法规、管理制度、风险提示、监管要点等在内的“一张清单”;远程视频监控实时监管及“双随机、一公开”的“两项监管措施”等等。短短14天,东航食品就完成了车间环境改造、生产流程优化、人员培训以及新产品试制监测等一系列工作,于3月25日通过了长宁区市场监管局的现场审核。
有了《食品生产许可证》,东航食品的市场渠道能直通所有食品流通领域,大大提升企业发展空间。上海东方航空食品有限公司运营总监、虹桥中心总经理顾杰表示,为确保地面餐食与航空餐食错时生产、互不影响,上海航食目前采取错峰生产模式,白天生产航空餐食,夜间制作地面配餐。“错峰生产有利于弥补受疫情影响造成的营收缺口,后期预计每天地面餐食产能为2到3万份,50%以上的比例走向市场化。”顾杰表示。
不过,食品生产许可证的颁发不是结束,而是另一种开始,在共享生产场所的同时,确保食品安全也是新的考验。为此,市场监管部门和海关探索实践了跨部门食品“许可+监督”新模式,利用“互联网+视频”动态监管形成24小时食品生产全程闭环管理,严把食品安全关。
作者:周渊
图片:东航、长宁区供图
编辑:王嘉旖
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