2021年2月12日至2月17日，也就是牛年初一至初六，上海轨道交通7号线杨高南路至高科西路下行（东向西）单向隧道临时停运整修施工。担纲本次整修任务的主体施工单位，是来自隧道股份上海隧道旗下的城盾隧安地下工程有限公司。

量才器使，一声令下。由全国三八红旗手何小玲带队，一支130人组成的队伍连续不停地奋战在施工区间，全力保障节后地铁顺利运行。

60环管片加“钢“胆，隧道刚度增加30%

地铁设施需要定期维护整修，才能保持健康状态，确保功能正常运转。如何在尽量不影响乘客出行的情况下，将维修施工的影响面降到最低？定在春节客流量小的时候，往往是最优选择。

经过相关部门前期排查，此次7号线高科西路站至杨高南路站区段需要对下行60环管片进行加固，施工长度为72米。而整修的重要目的，主要是通过增加钢板内衬的方式，让钢板和原有的混凝土结构共同受力，从而提高隧道环向刚度和极限承载力。据统计，经此一役，隧道的刚性将增加30%。

记者今天上午在施工现场看到，一环管片宽度约85公分左右，由5块板组成，分牛腿、侧板、顶板几部分。眼下，60环钢环全部拼装完毕，主体结构施工完成，施工人员正进行注浆作业，并为管线恢复做准备。

▲中间蓝色衣服为何小玲

据城盾隧安综合维保应急救援上海区域市场负责人何小玲介绍，如果按平时轨交夜间停运后进行施工，工期可能要持续2年。值得一提的是，此次施工中，项目部试验性使用“焊接机器人”进行隧道无人焊接，避免人工作业带来的安全隐患，并提高施工效率——以2公分厚度的钢板为例，同样焊一道缝，人工约一小时，“焊接机器人”来回走7道，只需20分钟。

▲“焊接机器人”

何小玲表示，通过此次的经验积累和技术优化，为今后地下空间无人焊接工艺作充足准备。

地下的他们，守护着地上的我们

在城市几十米深的地下，“守望”从来都不分白昼与黑夜。

2020年10月30日，城盾隧安地下工程有限公司正式成立。别看公司成立时间不长，但资历不容小觑。不仅融合了隧道股份上海隧道在地下工程应急抢险、隧道综合大修以及安全维护等专业领域的丰富资源和宝贵经验，还有何小玲等这样的“护隧先锋“。

城盾隧安总经理冯师告诉记者，目前，公司担负着全国19条线路，共计850公里的隧道结构维保任务，完成了在上海、杭州、武汉、南京、深圳、郑州等全国6个城市的深度布局，形成“属地治理、就近调配、快速行动、有序救援”的工程格局。

对于本次7号线隧道结构整修工程，公司早在去年11月起开始筹划，并逐一克服了施工过程中钢板等材料较多、荷载较重，施工区间拥挤狭小等难题，同时严格保护管线、设备、材料的安全，保障隧道内通风、通电不间断，体现了施工团队的专业素质和经验能力。

作者：史博臻

编辑：王翔

责任编辑：唐玮婕

来源：隧道股份上海隧道、张伊辰

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