“十四五”时期，上汽将从以国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展。图为在上海海通国际汽车码头，上汽向海外市场提供由中国制造的车源。 本报记者 张伊辰 摄

牛年第一个工作日，搭载着457辆上汽集团各品牌汽车的“南方快航”货船，将从上海海通国际汽车码头开始前往南美的旅程。整个春节长假，海通国际汽车码头保持“全勤”纪录，几乎每天都有满载汽车的货船驶离，向海外市场提供由中国制造的车源。

就在前不久，上汽集团正式发布“十四五”国际经营战略目标：海外年销量力争跃上150万辆大关；欧洲等重点海外区域市场实现盈利；2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%。

去年，上汽集团实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，在全球疫情下克服重重困难实现逆势增长，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年蝉联全国第一。其中，MG品牌在海外“大卖”23万辆，连续两年夺得中国出口单一品牌冠军，销量为第二名的2倍。在欧洲发达国家，上汽自主品牌MG和MAXUS销量超过4万辆，创出中国车企最高销售量的历史纪录。

“应该把性价比高的产品让全世界的消费者感受到，体会中国制造对他们的工作和生活带来的帮助，包括对绿色环保的贡献。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德说，“十四五”时期，上汽将从以国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展，预计海外年销量将达到150万辆，在上汽集团整体销量中占比15%左右，年均复合增长率有望超过30%。2025年，上汽在欧洲的销量力争突破30万辆，其中新能源车占到70%至80%，实现入门级到中高级产品全覆盖。不仅如此，“十四五”时期，上汽在欧洲等重点海外区域市场还将步入盈利期。

记者了解到，上汽集团将摒弃以往中国车企出海通常只做贸易不做经营的模式，这种“只卖不管”的短期行为已经被市场否定。作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽构建了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为全世界消费者提供优秀的本地化产品和服务。“全产业链出海”成为上汽快速拓展海外业务的坚实基础，也将为其它中国汽车品牌走向世界提供助力。

目前，上汽产品和服务已进入全球70余个国家和地区，即将形成东盟、中东、欧洲等多个“五万辆级”海外市场。上汽在海外建立了英国伦敦、美国硅谷、以色列特拉维夫3个研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及相关工厂。旗下华域零部件在海外拥有95个生产研发基地；安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条自营国际航线；海外多元金融公司提供汽车金融贷款及保险服务。

*文汇独家稿件，转载请注明出处。