现代交通公司优化车辆充电安排，充分利用峰谷平时间段，将高峰时段用电转移到低谷时段，既缓解了高峰供电压力，又促进了电力资源的优化配置，助力推进上海城市公共交通绿色出行。

今天（8月24日）晚上9点，在位于汶水路的共和新路场充电站内，巴士五公司营运车辆开始陆续回场充电。

巴士五公司一车队安全副队长王辰介绍，以65路为例，双向起讫站南浦大桥至北区汽车站，单程10.7公里，按照单车单日行驶220公里计算，春秋两季耗电量在60%至70%，夏冬两季因使用空调，电耗进一步上升，为避免车辆中途因低电量造成无法行驶，车队采取轮换车辆交替充电的形式，保障线路营运运转正常。

目前，现代交通公司为分布在21座充电站的4700余辆新能源公交车提供充电服务。公司在现有信息平台上有效分析日常充电桩使用率等数据，不断优化各场站车辆的充电时间，将车辆充电时间合理避开“峰”时段，调整到“平、谷”时段，降低充电成本，为企业降本增效，满足集团利益的最大化。

现代交通新能源供电分公司党支部书记、经理张华介绍，在整体实施“避峰就谷”措施的同时，现代交通坚持把握每一个场站的特点，结合每个充电站配置的充电车辆数、充电车辆运行排班时间、场务司机移车方式等多种因素，对充电模式进行调整，使“避峰就谷”的效果不断优化和提升。

以共和新路场充电站为例，经过7月20日至8月19日一个月时间的实施，“峰时段”充电占比由最高32.8%降低至最低5.5%，“谷时段”充电占比由原最低48.2%提升至最高73.4%。平均直流电价从原先的0.45元/度电下降至0.35元/度电，平均直流电价较上月下降了22.3%，每日可节约电费近2800余元，预计全年该场可节约费用约100万余元，有效降低了企业经营成本。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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