2021中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2021）于10月19下午在上海汽车会展中心开幕。本届年会为期3天，以“汽车+X，双碳背景下汽车科技创新”为主题，围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，深度探讨跨产业协同衔接。邀请汽车及相关行业的院士、企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大科技工作者，通过高层访谈、院士论坛、专题讨论、国际论坛、论文交流、技术展览等形式，讨论行业热点，引领前瞻技术发展方向。
什么是真正意义上的智能网联技术？“智能网联汽车是智能汽车发展的新阶段，是单车自动驾驶和网联式汽车融为一体的新产品、新模式、新生态。”中国汽车工程学会常务理事、国家智能网联汽车创新智能创新中心首席科学家、清华大学车辆与运载学院教授李克强在“面向低碳交通的智能网联驾驶技术”的主旨演讲中表达了自己的见解。同时，他介绍了面向节能高效的智能网联控制技术，包括智能汽车多目标协同控制、智能化电动化一体构型及优化控制、车路云一体化融合控制等。以“路网-电网-车群”云调度系统为例，云端充分考虑电动汽车、交通、电网的交互信息，保证电动汽车、道路交通和电网的整体性优化，可根据不同类型电动汽车的行驶特性和充电特性来调配充、换电站。他表示，希望将智能汽车、移动出行与社会生活服务要素融合，为我国智能网联汽车产业发展建立生态，为智能时代蓄积战略数据资源。
东风岚图、长安汽车、博世智能驾驶与控制事业部和嘉实多（上海）管理有限公司等企业也分享了企业在汽车电动化、智能化、网联化、共享化方面的最新成果。其中，博世智能驾驶与控制事业部中国区副总裁、智能驾驶解决方案研发负责人赵姝岩发表了题为“面向中国市场量身打造智能驾驶创新平台”的主旨演讲，她介绍了博世目前在动力总成领域的业务布局，在智能驾驶领域前期的研发基础和最新的发展路径规划，强调大数据和软件在未来汽车时代的重要作用。
同时，现场发布了2022年中国汽车十大技术趋势，如：100TOPS以上车规级计算芯片即将在2022年实现量产装车；第三代半导体电机控制器在2022年将实现多厂家量产应用；基于专用平台的纯电动乘用车市场占有率将超过65%等。
此外，开幕式上颁布了2021年中国汽车工业饶斌奖。获奖嘉宾为吉利控股集团董事长李书福先生。中国汽车工业饶斌奖，是备受瞩目的中国汽车工业企业家奖，旨在奖励中国汽车工业创建以来对中国汽车工业的发展做出卓越贡献的优秀人才。李书福成为该奖自设立以来，第七位获此殊荣的中国汽车工业突出贡献者。另外，还颁布了FISITA杰出贡献奖，此奖项每两年评选一次，由FISITA奖励委员会提名，FISITA理事会制作版发，以表彰全球范围内对汽车产业做出卓绝贡献的行业领袖。获奖者为中国汽车工程学会名誉理事长付于武，充分显示在FISITA国际社区中的地位的肯定以及贡献。
开展第一天，展会吸引了 3727 位专业观众到场参观，博世、日立安斯泰莫、联合汽车电子、大唐高鸿、星云互联等100+家展商参与展览，分享了500+最新技术产品，近距离展示了智能网联、新能源、汽车电子、仿真测试领域前沿技术与解决方案。
据介绍，从2015年启动建设国内首个智能网联汽车试点示范区域，嘉定已经形成了高精度协同定位技术，高精度增量技术和核心关键技术，搭建了一场一路一库一中心一平台的五大创新服务平台，包括国内第一个智能网联汽车封闭测试区，第一条面向智能网联汽车测试的智慧道路等，未来将在更大的力度创新引领技术突破，开放构建产业生态，优化发展环境。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车工程学会副理事长，中国汽车工程研究院股份有限公司董事长、党委书记李开国、嘉定区领导魏晓栋等出席活动。
作者：薄小波
编辑：朱伟
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