今年47岁的曾健芳，是春秋航空近千人维修工程部里唯一的女性维修工程师，自投身工作以来，她不畏严寒酷暑，整日奔走在机坪和机库之间，为分配的每一架飞机做好“体检”，因此也被同事们称作“奔跑在机坪上的‘铁娘子’”。

曾健芳学的是飞机维修专业，读书时班级里还有不少女生，进入工作单位后才发现真正留在这个行业一线的女性可以说是凤毛麟角，而她便是其中之一。

今年47岁的曾健芳，在监修控制工作岗位工作了15年，并且做飞机大修工作一做就是8年多，这对于一名女性来说，要面临巨大的挑战。比如在高温天时，暴晒在阳光下的机坪温度达到60多度，但曾健芳依旧要穿着长袖、长裤工作，没过一会儿便汗如雨下，工作服瞬间被后背的汗水浸透。除此之外，检修过程中煤油的刺鼻气味也令人难以忍受，一旦在检查时发现渗漏问题，还需要钻进去进一步检查，既要承受油箱刺鼻的气味，还要在狭窄的油箱空间艰难作业，然而曾健芳却将这些挑战一一克服。周围同事都说，她只要在工作中，就活脱脱是一个“铁娘子”。

冬天，寒风像刀子似的刮在脸上，但只要有工作任务，曾健芳就会拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红也毫不退缩。据了解，飞机维护的时候通常还需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作，曾健芳就推着沉重的工作梯在飞机周围忙碌着，爬上爬下、乐此不疲。

作为一名合格的“飞机医生”，曾健芳不仅对维修工作充满热情，她还通过努力取得了航空器维修人员执照和复合材料证书，精进自己的知识储备和技术能力。

记者从春秋航空获悉，公司的飞机每年有60至70架的C检工作，曾健芳要负责十多架飞机，所以她需要经常到全国各地的机库工作。疫情期间，她出差回来还要隔离，一年中因监督飞机进场做大修，就至少有120多天需要在外奔波。

2022年初，一架飞机到西安执行检修工作遇到突发疫情，导致监修组有成员需要隔离。此刻，监修组长曾健芳镇定自若，她及时向领导汇报当地疫情情况，得到批准后立刻带领其他组员回到上海。在回上海的14天隔离期间，她心系检修任务，让团队成员在酒店办公，进行远程监控，及时和西安保持联系，用视频会议讨论和解决C检碰到的问题。航材保障在当时显得尤为困难，她积极沟通及协调多家航空公司、快递企业和维修企业，凌晨一两点还在协调物流，“一日三餐”硬是变成“一餐”，终于在她的努力下，所需要的航材准时运抵西安，硬是将不可能变成了可能，顺利完成了此架飞机的检修任务。

“这个行业本身对女性来讲就是一个挑战。”曾健芳说到，她觉得自己只有更努力地付出，才能把工作做得更好。

春秋航空维修工程部相关负责人表示，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一线的确很少有女性同事。但近年来，维修行业发生着积极变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境，都给这个行业注入了新的活力。

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