■本报记者 赵海博

前几天，一条有关德国自行车的新闻引起了大家的关注。德国在野党左翼党提议取消对骑车自行车者闯红灯的处罚，左翼党负责统筹交通议题的议员莱迪格给出的理由是：“取消罚款会让骑自行车者享有更大的行动自由。”据说，许多欧洲国家和地区已经对自行车网开一面，法国巴黎和瑞士巴塞尔都允许自行车可以在部分路段不管红灯，然而德国的执政联盟却对左翼党这条充满“浪漫主义”色彩的提议不敢苟同，并表示：“骑自行车的人不是什么特殊阶级，而是道路交通的一分子，每人都该遵守规则，才能确保交通安全。”

国内读者读罢这条新闻往往会有两种反应，一种反应是会心一笑，然后说：“呵呵，毕竟是那个古板的德国啊！”另一种反应则是：“德国不是汽车上的国家吗？有必要为了自行车喋喋不休地争吵么？”

当记者第一次去柏林的时候，也曾被当地自行车的数量和密度所吓到。按理说，成长在“自行车国度”的我应该对大量的自行车见怪不怪，但柏林大街小巷的自行车数量仍然让我吃了一惊，我问德国同学：“你们德国不是以汽车闻名天下吗？况且路上又不堵，为什么有这么多人仍然喜欢骑自行车呢？”德国同学笑着对我说：“我们德国人既爱自行车也爱汽车啊！”

的确，如今骑自行车通勤在德国是一项很“酷”的行为。德国人认为，骑自行车一方面能够锻炼身体，另一方面能够有效减少碳排放，恰好符合当今德国流行的“环保主义”和“健康主义”风潮，正可谓是一举两得。据说，每天下班时分，会有大量的自行车从西门子、宝马等德国大公司涌出，场面颇为壮观。除了通勤，周末时候骑着自行车去郊外游玩，近年来也在德国颇为流行。每当周末，你就会看到有许多身穿专业装备的“骑士”骑着拉风的山地自行车，飞驰在乡间公路上，与德国的森林和田园风景融为一体。与国内不同，德国的自行车爱好者年纪分布比较均匀，既有年轻的大学生，也有白发苍苍的老年人，尽管他们骑行的速度可能不同，但从骑车中获取的乐趣并无差别。

回到骑自行车的规矩上来，德国人骑车和他们做别的事情一样，比较讲规矩。几乎所有的骑行者都会按照规定戴头盔，也极难看到有人用自行车载人，因为这在德国被明令禁止。而在路口，自行车往往会和行人一起停下来等待红灯变绿。在德国，常常能看到有的自行车后面插着小红旗，这一般有两种情况，一是骑车者为未成年的儿童，另一种情况是自行车后面带着拖车，而拖车里躺着婴儿。小红旗仿佛是一种命令，要求所有看见它的汽车、自行车亦或是行人放慢速度，保护这些需要他人呵护的年轻生命。

德国制造业很发达，德国人对于设备似乎有一种近乎于执着的追求，对自行车自然也不例外。在德国路上飞驰的自行车往往设计现代、配色醒目。据统计，德国自行车的销售额一年约400万欧元，连像宝马这样的汽车名企都推出了自行车，不过价格也和本品牌的汽车一样不菲。

在全球化背景下，德国人特别是年轻人也不可避免地受到了国际文化的影响。当骑着自行车每每需要停下来等交通灯，会觉得这是对追求自由、速度和激情的自行车精神的一种破坏，因此在没有车流的街头，有的德国骑行者也会选择“闯灯而过”，为此有可能遭到最高达900元人民币的罚款。或许，这也是德国左翼党要求对自行车网开一面的原因吧。