▲ 雪山下的博卡拉新机场。

11月21日上午10点，随着泰国航空的飞机在尼泊尔博卡拉国际机场进行仪表着陆系统的校准飞行，机场工程项目正式进入调试收尾阶段。在校准飞行期间，一架专门配备的校准飞机将检查安全起飞和着陆所需的传输导航信号的准确性。所有新机场都必须经过飞行检查，包括所有基础设施的试用，然后才能投入使用。

尼泊尔博卡拉国际机场项目是中国援助尼泊尔最大的项目，被尼泊尔政府列为“国家荣誉工程”。今年3月26日，中方向尼方移交了博卡拉国际机场的钥匙模型，并通过视频连线的方式祝贺这座由中国援建的现代化国际机场建设完成。该机场投入运营之后将是尼泊尔第三座国际机场，同时也是尼泊尔最现代化的机场。博卡拉机场航站楼是尼泊尔最现代的建筑，即使现在机场还没有开始运营，但是每天都吸引了很多附近的居民来此参观拍照，已经成为了新晋的网红打卡地。

▲ 新机场在当地已成为网红打卡地，许多当地人和亲朋好友一起赴机场前合影打卡。

今年3月机场工程项目完工后，迟迟无法进行相关的校准飞行，而尼泊尔民航局原本拟定于2023年1月1日将博卡拉新机场投入运营的计划也充满了不确定性。

究其原因，首先是位于新机场东侧的力特帕尼山。博卡拉国际机场跑道宽45米，长2500米，东西走向，是尼泊尔首条刚性跑道。而力特帕尼山正好位于机场东侧1.35公里的进场通道中，此山的高度将会对飞行安全造成影响，因此需要削山来降低高度。根据尼泊尔民航局的计划，将对两座山峰分别削掉40米和12米，而对于校准飞行来说，只需要对最高的那座山峰削掉14米即可。

2021年尼泊尔民航局就开始着手削山工程，但是由于削山需要砍伐约600棵树木，其中包含84棵胸径30厘米以上的大树。因此环评工作一直无法完成，直到今年6月，尼泊尔民航局和林业部才最终通过了力特帕尼山的削山计划。今年10月对削山工程进行了工程招标，并于近日完成了降低14米的初步工程。

其次是距机场仅两公里左右的垃圾堆放场。根据相关组织对新机场进行的SWOT分析，垃圾堆放场会将鸟类吸引到机场区域，并对往返机场的航班造成风险。有鸟类专家表示，目前使用的垃圾堆放场应在机场投入运营前至少六个月清理干净。

这一工作由博卡拉市政府负责，博卡拉市市长但拉什·阿茶亚表示，我们正在努力确保垃圾堆放场不会妨碍机场的运营。废物管理并不容易，我们计划建造一些临时和永久性装置来管理废物。“目前的垃圾填埋场将在机场正式运营的同时移除，我们希望能够一劳永逸地处理垃圾，而不是将垃圾堆放到另一个地方”。而力特帕尼山被削掉的土方，将用来作为稳定垃圾堆放场清走后稳定地质结构之用。

由于疫情和无法校准飞行的原因，新机场工程的合同日期经过两次延长，最终到期日为今年12月31日。机场项目工程总工程师张成钢表示，校准飞行工作已经展开，预计5天左右能够完成全部工作，我方在合同期内完成全部工作应该不成问题。但是由于新机场与老机场跑道成垂直交叉，尼泊尔民航局若想开通新机场，需关闭老机场，进行转场，而相关转场工作恐怕很难在一个月之内完成。

*文汇独家稿件，转载请注明出处。