近几年，在线旅游价格战持续进行，如今虽有弱化趋势，但依旧存在。各种节假日之前，在线旅游都会推出不同形式的促销活动，“红包”“立减”等是最主要模式，甚至还会创造旅游节吸引游客出游、抢占游客市场。

实际上，旅游业参与“双11”促销已有两三年时间，这一原本从实体商品衍生出来的促销时机，为电商带来了不少客流和生意。然而，对于近几年一直打价格战的旅游业来说，“双11”促销依旧只是抢占市场的机会，甚至是不得不做的促销，而与利润无关。

“现在已陷入烧钱抢用户的怪圈，不可能结束，只能看谁会在将来脱颖而出，占据更大市场份额、获得盈利。”复旦大学旅游系副教授翁瑾认为，在旅游企业逐渐掌握一定资源后，也需要有渠道端把这些资源输送出去，因此，促销常态化不可避免。

然而，产品价格优惠，质量就难免会打折扣，常年促销的旅游企业面临不少服务质量痛点。为此，旅游企业纷纷推出先行赔付等措施，但并不能从根本上解决这些问题。

但旅游产品不同于实体商品，游客的消费冲动程度也不一样，且“双11”促销在旅游业内已持续两三年，消费者趋于理性。翁瑾指出，“对于短期内对价格敏感的人来说，促销应该还是有效的，但长远来看，只有服务才有黏性。”

低价促销给产品质量“埋雷”的同时，背后的资本和平台企业间的较量也成为市场竞争的焦点。“在资本时代能玩‘双11’的，谁背后没有‘大佬’？但传统旅行社跟着OTA（在线旅游社）玩烧钱游戏，这不是有生命力的玩法，市场还是需要正常的利润空间。”翁瑾说。

那么，低价旅游、超值机票是如何做到的？阿里旅行副总裁周正表示，主要办法是调整价格体系，首先是与航空公司深度合作，根据用户正在关注的目的地，用大数据方式推送有关该目的地的旅行产品。跟以往OTA从商品到用户不同，他们是倒逼着改造“供应链”，更多满足消费者的需要，通过阿里系大生态，用大数据匹配，给消费者提供个性化推荐。以前航空公司的收益管理是以单个航班来计算的，现在帮他算的是一个航季，一年或者半年，提前帮航空公司把低端舱位卖出去，提高客座率，这对航空公司来说是好事，通过这些系统锁定一些对价格比较敏感但对时间不是很敏感的客人。

其次，散客的很多购买行为都是碎片化的，“我们将碎片规模化。”大致的操作方式是让消费者前期先付预售款，等到后期再付尾款，中间累计的量，商家可以一目了然，而后再集中采购，量做起来后，成本降低，票价也就低了。

此外，与大企业强强联手的跨界玩法也是达到价格优势的因素之一，“商家可以算好利润率并补贴到旅行成本中。”如阿里旅游与香港奥特莱斯合作，因为后者售卖的品牌商品有较高利润，可以补贴到一些旅游产品中去。

文汇报记者 何易