近日，北上广深等多个城市加入了提前实施国六的队伍，一时间，国五车型迎来了最后的倒计时。据了解，目前各品牌经销商针对国五车已经展开了大面积的“清库”行动。对消费者来说，眼下正是买车的好时候。

目前距离7月1日还有近两个月时间，且各提前实施“国六”排放标准的省市均给出了2-3个月的过渡时间。对消费者来说，目前抄底“国五”车型不仅能享受较高优惠，还不必担心车辆上牌等相关手续问题。

事实上，国六的提前实施，对于终端经销商来说，压力不小。尤其是自主品牌，不仅要有符合“国六”要求的产品，还要在不到两个月内清空库存，完成产品切换，压力颇大。一家长安汽车4S店销售表示，目前店里正在进行国五和国六车型的切换，从厂家新进购的车型都符合国六排放。而紧邻的众泰4S店称，目前店里在售与新进车辆仍是国五车。

根据乘联会统计数据，截至2019年4月25日，共有75家企业1675个车型257.6万辆车完成了轻型车“国六”环保信息公开。与国内车市年产销超2800万辆的市场规模相比，符合“国六”排放要求的产品数量还不足十分之一。

虽然部分车企已经提前做好相关准备，但一些省市今年年初才公布7月1日执行国六标准，新老产品的切换时间相对较短，这令很多车企尤其是自主车企压力颇大。

乘联会统计数据显示，在主流汽车品牌中，合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准。其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三；自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了“国六”排放标准。

从数据来看，合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌，虽然自主品牌531款达标车型数量看上去不少，但由于自主品牌车型复杂，主流自主品牌车型普遍在数百款以上，数量规模相对较大，所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。

在自主品牌中，长安汽车达标情况相对较好，共有218款车型。但是如东南汽车、江淮汽车等自主车企目前仅有个位数车型达标，自主车企之间差距较为明显。

针对这种情况，在业内人士看来，国六排放标准对自主品牌带来的冲击非常大，一旦实施，最糟糕的是很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。