3月8日，乘联会发布全国乘用车市场分析数据。据统计，2月狭义乘用车共销售117.0万辆，环比下滑45.9%，同比下滑19.0%。而此次的2月销量，也成为了历年车企零售销量新低。1-2月，狭义乘用车累计零售销量为333.3万辆，同比下滑9.8%。进入2019年的头两个月，很不幸，已经同比、环比连跌两个月。

2月这种两位数的下跌，只用春节假期也解释不了全部，毕竟2018年的2月也逢春节假期，但今年2月同比去年2月，车企普遍出现了较大的同比下跌，一方面说明，车市购买力，确实被节前1个月的旺季给“掏空”了。但从另一个角度也证明，眼下车市购买力确实疲软，没有政策刺激，至于“汽车下乡”能起多大作用，只有拭目以待。

细分市场中，2月，SUV车型共销售50.4万辆，同比下滑20.6%，环比下滑-46.3%。据乘联会观察，春节过后，汽车消费热点逐渐从县乡市场转向城市区域，自主品牌SUV车型销量表现没有特别理想，而城市SUV销量走势相对偏强，对SUV车型销售产生一定连带影响。

在乘联会公布的前十五SUV榜单里，1-2月份总销量，跌幅最大的是宝骏510。涨幅最大的是起亚智跑。日系普遍表现抢眼，CR-V增涨24.1%、逍客增长22%，奇骏增长4.6%。

国产品牌SUV的压力今年感觉尤其大。一个重要原因是日系继续坚挺的同时，韩系SUV已经起势。象ix35、智跑从去年底开始都同比巨幅增长，当年跌的有多惨，今年涨得就有多快。回暖的韩系，已开始挤占价位相近的国产SUV市场空间。

2月，轿车销售57.6万辆，同比下滑15.5%，环比下滑46.3%。与MPV车型和SUV相比，2月轿车销量整体保持平稳，这也得益于A级纯电动车轿车与合资轿车表现偏强的原因。前15名轿车中，1-2月份总销量有6款同比下跌，其中速腾、桑塔纳跌幅最大，超过20%。而涨幅最大的是领动、思域。

2月，MPV车型销量为8.9万辆，同比下滑29.6%，环比下滑41.1%。聚焦MPV市场，仍然表现出一如既往的销量下滑趋势。1-2月份榜单前15名车型，除4款没有去年数据，剩下的11款里，10款下跌，仅1款上涨。

宝骏怎么了？510在SUV阵营领跌，730又在MPV阵营领跌。最让人诧异的宋MAX，巨跌-52%。宋MAX去年销售近14万辆，月均1万多辆，今年前两个月月均仅五六千辆。同时，艾力绅、奥德赛、GL8这些传统巨头，也跟着疲软。

在新能源车领域，2月其销量继续保持开门红的强势走势。2月新能源车销量共5.08万台，同比增长74.4%；1-2月累计批发新能源车14.3万台，累计增量8万台，批发累计同比增长133.8%。其中，2月A级电动车占销量比纯电动车销量的53.0%。

从车企零售销量排行榜看，今年2月只有一汽-大众和上汽大众两家车企达到10万零售销量，车企们零售销量总体走弱。但同时可以看到，东风日产、长城汽车和华晨宝马仍然取得了相对不错的成绩。最惨的是通用五菱，巨跌了43.7%。

不过把1-2月拉通算，下跌车企为9家，上涨6家。而且下跌的企业里，不乏东风日产下跌-2%、一汽丰田下跌-1%、一汽大众下跌-1.2%这种微量调整。这么来看，顶多算个涨跌互现，车市还没崩盘到不可挽救。

眼下，3月车市即将过半，在1、2月情况不乐观的情况下，3月的销售情况也不会太好。目前，车企新车推出速度也因国六政策即将实施而“谨慎放慢”，预计3月将不会出现明显的补库存特征。这对于终端市场而言，算是一个利好消息吧。