国内疫情缓和后，大家都陆续复产复工回归正常生活，许多之前被疫情耽误买车计划的准车主，又燃起了热情。

为了刺激国内汽车市场，4月份上海车牌拍卖额度放宽，共有144210人参加拍牌。但10%的中标率还是一牌难求，牌照最低成交价90400元，平均成交价90494元。在上海这样的一线城市，很多人都活在被牌照支配的“恐惧”当中。而且9万元左右的牌照价格，很多时候已经超过了新手买车练手的先期预算。

于是，纯电EV车型，就成为他们的购车首选。但近年来，许多车厂纷纷乘着“补贴”东风而起，没有成熟稳定的新生产经验和技术，有的厂家对供应链的话语权极低，导致了很多 “PPT”车型吆喝多年仍未落地量产。

而且哪怕是已经上市的量产车型，也是问题多多。比如电池管理方案不可靠，车辆自燃等安全性问题让人质疑，失去了对插混产品的购买信心。加上汽车电池技术的研磨探索也进入瓶颈期，暴露最大的问题就是充电时间和续航里程，这“两座大山”也直接熄灭了消费者的消费热情。

但其实，在这一领域，仍有表现稳定、品质可靠的插混车型值得让消费者安心选择和使用。

作为双擎混动技术方面的先驱者，丰田混动车型在全球累计销量超过1400万台，在全世界范围内积攒下坚实口碑。在国内，广汽丰田的混动技术已经耕耘近10年。从节能性和可靠性上来说，也经过了时间和市场的双重检验。

在此技术支撑下，2019年，广汽丰田又推出丰田在华首款新能源车——雷凌双擎E+，这也是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。

广汽丰田雷凌双擎E+，搭载先进的丰田THS II混动系统，采用丰田独有的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，驾驶者可在二者之间酌情选择，终结“里程焦虑”，真正意义上实现“一车双用”。

它的出现，首先解决了牌照问题。不拍牌、不限行。避免拍牌恐惧。对于许多生活在大城市，且有购车刚需的人来说，雷凌双擎E+可以让这类人群快速在疫后拥有安全、便利的出行工具。

除了解决牌照问题，它的动力系统设计也可以顺利解决让人纠结的里程焦虑。在满电状态下，百公里综合工况油耗最低1.3L，总续航里程高达985km！哪怕采用HEV混动模式驾驶，百公里综合工况油耗也仅为4.3L，续航里程为930km，不必担心油耗过高！

这样优秀的表现离不开丰田THS II混动系统，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机，采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，本身燃油转化效率足够高效。加上永磁同步电动机搭配松下的三元锂电池，都为在油耗、续航上的表现加分。

雷凌双擎E+不仅有着不错的用车经济性，且在动力输出上也有着不错的发挥。最大功率达100kW，最大马力136Ps。实际驾驶过程中，得益于电机的助力，低速的动力响应非常灵敏，城市中加速超车十分轻松。E-CVT电子无级变速系统也能在各种驾驶模式下，给予线性的动力传递，提供平稳的加速体验。

在动态感受上，车身扭矩缓振系统作用明显。简而言之，就是让人拥有平稳、舒适的乘坐体验。同时，对于追求驾驶乐趣的主驾驶位司机来说，雷凌双擎E+针对于个体的差异化驾驶习惯，调教出包括EV CITY、HV/EV和DRIVE MODE在内的3种驾驶模式，从城市到户外，让司机“过把瘾”。

在如今这样一个“看脸”的时代，KEEN LOOK家族脸谱配合天使眼造型的前大灯，营造出雷凌双擎E+先锋前卫的前脸造型。从侧面看，16英寸径向渐变金属表面抛光图形及风车形轮毂，增添一份运动感。还有尾部的PLUG-IN HYBRID专属标识，以及环保的琉璃蓝车身颜色，成为车主彰显个性的独特表现。

安全防护，也是不可忽视的重要环节。全系标配ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统。ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；BA缩短了刹车距离；TRC+VSC在车辆紧急变线、急转弯或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性。此外，全系配备内置式TPMS胎压监测系统，驾驶者可通过显示器实时了解车辆的胎压，防患于未然。

至于主动安全配置，其采用的GOA车身大量运用高强度钢板，在发生碰撞危险时，具有保护座舱及高效吸能的特点，更好地保护座舱内驾乘人员的安全。细节之处，雷凌双擎E+

拥有正面、侧面、头部帘式共六个SRS气囊。前排座椅靠背结构基于 WIL（减轻颈部伤害）先进理念设计，可以有效降低车辆被追尾时乘员颈部受到伤害的可能。就连平时容易被忽视的A、B、C柱上，也采用了有碰撞能量吸收结构的内饰零件，处处体现了安全至上的贴心关怀。

中国有句古话，“内外兼修，方得风清器正”。雷凌双擎E+的产品、服务两手抓，也修得自己在插混中级车领域的一席之地。

在中国，雷凌家族的丰富汽车产品已经成为近100万中国车主的品质之选，久经市场与时间的考验。丰田一贯的高品质、高耐用性、高可靠性基因，也使得雷凌在二手车市场保值率名列前茅。广汽丰田雷凌E+，也为消费者带来提升车辆保值率的实惠服务。即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），雷凌双擎E+（非营运车辆）动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。

那对于想要近期购入广汽丰田雷凌双擎E+的用户，其在金融政策上的优惠，也很给力。5月，广汽丰田推出购车即可享99元抵2000元现金优惠，还有两成首付第一年只还利息不还本金活动，雷凌双擎E+也参与以上优惠活动。

近期呼声很高的广汽丰田全新雷凌运动系列，也将于7月上市。外观更加贴近于美版运动版，造型将迎来比较大的变化。从厂家官宣的车图中可以发现，新车进气格栅尺寸进一步增大，而且车标位置也上移到前机盖位置。这样一来，梯形进气格栅更加规整，熏黑部件明显增多，层次感和整体外观的运动感都更为明显。这副新面孔，相信7月上市后，也会俘获一大批消费者了！