随着现代医学的发展，人的健康程度与寿命在不断延伸。相关数据预测，到2020年上海的60岁以上户籍老年人口达530余万，老龄化程度将达到36%，未来上海市80岁以上高龄人口也将呈现出迅速增长态势。如何保障老年人生活，让老年人出行能够不再“担惊受怕”，成为人们关注的热点问题。2020年上海两会的大幕今天正式开启，上海市政协委员、华东师范大学经管书院党委书记高向东便递交了一项《关于上海公共交通适老化改造的建议》的提案。

作为流动人口集聚的上海，无论是本地老人还是外来老年人，前往医院看病往往会选择乘坐公共交通。而北京市、台北市地铁系统，已经开发了能够满足腿部患有疾病的病人出行的轨道设施。

高向东通过调研发现，上海现有公共交通系统难以满足人们的出行需要，也影响就医便捷性。公共交通拥挤程度高，部分途经三级甲等医院或专科医院的路线尤为严重。同时他还发现，地铁系统却没有专门为出行不便的老年人提供绿色通道或设施，也没有设置提供相关服务保障的专职人员。

“上海市公共交通系统需要进行适老化改造，以此实现公共交通的全民平等享有。”对此高向东认为应该从空间层面进行具体调查：以地铁口位置、出行路线、医院位置等为基础，摸清周边居住老年人出行特点与老年人具体健康状况，作为地铁系统分批次改造的依据；对有出行需求的上海常住老年人进行统计，并记录其经常的出行路径。

而在完善地铁站点内部适老化、适残障人士出行的设施方面，高向东认为，可以借鉴东京、台北、北京等城市经验，充分利用剩余空间，通过增建轨道吊车、缓坡通道等方式让更多的出行不方便的老年人也自行乘坐地铁或公交。

高向东还指出，适老化改造发展需要线下服务与人才培养的协作联动。一方面，适老化改造系统要做到线上线下有效协同，线上系统可以将老年人的需求和养老服务资源进行整合，形成大众化的需求市场和完善的服务链条，为老人提供远程服务。另一方面来说，适老化改造系统开发和人才培养要同步，既具有生活照顾、医疗护理、心理疏导能力，又懂网络信息管理、智能终端应用、数据处理的复合型人才正是社会所需。

作者：占悦
编辑：薄小波
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