有着一百一十多年历史的上海轮渡将迎来无人售票时代。

为进一步加强疫情防控、减少非必要接触，发挥数字化转型优势，提升轮渡综合服务质量，日前市轮渡公司对外公告，将于2021年12月20日起在南陆线、塘董线航线试点无人售票模式，过江乘客可通过公共交通卡、手机移动支付以及直接投币等形式进站过江，现行的票价机制不变。

目前上海有17条对江轮渡。上世纪八九十年代，作为主要的过江方式，轮渡承担了“百万人过江”的重任。数据显示，1993年，上海市轮渡年客运量达3.7亿人次，日均客运量逾百万人次。随着上海城市建设的步伐大步迈进，在隧道、大桥、地铁、公交构成的城市立体交通网中，如今的上海轮渡已经“退居二线”，日均客流缩减至10万人次左右。

在当前疫情防控常态化的形势下，无人售票形式减少了乘客与轮渡工作人员接触的几率，更加的安全和卫生。

同时，为了向市民乘客提供更安全便捷的服务，更好的发挥数字化转型的优势，轮渡不断在数字化、信息化技术上进行投入，近年来先后增加了乘车码（微信、支付宝）、手机交通卡、云闪付等移动端数字支付形式，得到了市民乘客的欢迎。此次开展无人售票试点，目的也是为了向乘客提供更加便捷的乘坐方式。

上海于1994年10月20日率先在公交71路、127路和202路三条线路率先实行“无人售票”，多年来已经陆续覆盖了包括公交、地铁在内的公共交通形式，得到了广大市民乘客的认可。但由于支付习惯和技术层面的制约，本市的轮渡航线一直保留着人工售票的模式。

近年来，市民对无现金便携出行的需求日益增长。据市轮渡公司统计，目前每天乘坐轮渡的市民乘客中，有90%的市民乘客都已经选择公共交通卡、手机移动支付等形式，在轮渡实施无人售票已具备可行性。

据悉，此次试点实施无人售票方式后，上海轮渡现行的票价机制不变，即行人为2元，自行车（电动自行车）为2.80元，摩托车（轻便摩托车）为4元。为了让乘客有一个过渡和适应期，在试点推出后的两个月内，南陆线、塘董线航线的渡口将配备工作人员、准备好零钱，帮助有需要的乘客乘船过江。

据轮渡公司表示，试行无人售票后，原先的售票员将安排在其他岗位，加强现场的综合服务工作，为市民乘客提供更加舒适、满意的过江环境。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

*文汇独家稿件，转载请注明出处。