3月20日凌晨3时30分，在长江入海口北支航道距崇明岛约1500米处的江中施工现场，随着最后一块跨桥面板铺设完成，崇启公铁长江大桥南岸主栈桥全面铺通。这为崇启公铁长江大桥主体结构施工打下坚实的基础。

崇启公铁长江大桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

崇启公铁长江大桥设有南北各一座栈桥，联通各个桥墩，其中北岸主栈桥已于2022年12月铺设完工。南岸主栈桥工程全长1581米，宽12米，是大桥非通航孔段和3号主墩的施工便道，具有所在水域水流湍急、通航环境复杂、施工难度大等特点。为确保施工安全质量，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局科学谋划、强力推动，充分做好施工准备工作。中铁大桥局项目部严格落实首件管理制度，施工前严格进行综合技术交底，施工中加强质量和安全管控，确保了南岸主栈桥施工的顺利进行。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

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