春运上半场“迁徙运动”过后，上海地面交通顺畅了很多，满大街亮着绿灯“待运”的出租车，让春节期间走亲访友的市民一扬手就能快速打车，一改节前“流动拒载”的困扰。
然而，记者在连日的采访中发现，即使在满街空车的状态下，不少市民仍然选择使用打车软件;即使乘客不加价，司机也倾向于开着打车软件随时接单。这背后，是打车软件与移动支付共同谋划的活动：腾讯、阿里春节期间分别砸钱过亿，促成了“打车能省10元钱”的美事。在打车软件已经走入“寻常百姓家”后，腾讯、阿里再次“烧钱”助力打车软件，究竟目的为何?对于打车市场，如何再次颠覆传统?
司机可以直接提现“外快”
每年大年初二，陈致都要到女儿家吃晚饭，因为两家离得不远，又没有公交车直达，陈致总是会打个车过去。不过今年，这位82岁的老人出门前被孙子陈佳杰给拦下了，陈佳杰用打车软件为爷爷叫了一辆车，到达目的地后，他用支付宝付账，起步价14元的打车费，最后只花了4元。
“我听朋友说，现在用打车软件打车，用移动支付付款，每单能免10元，就试了试，果然管用。”陈佳杰说，同一个账户名每天可以免单两次，一来一回，等于打车只花了8元钱，“比乘地铁还要实惠”。
昨天记者也尝试用打车软件叫了一辆出租车，一上车司机就推荐，“你有没有装支付宝?一会儿用支付宝付钱吧，可以帮你省10元钱。”这位姓何的司机透露，“如果乘客用支付宝，每成交一单，乘客一端可以免10元，而司机端可以赚得15元，每天能赚5单，等于75元，而且这笔钱是可以直接提取的。”
据这位司机介绍，此前打车软件都推出过一系列奖励政策，但由于无法绑定银行卡，赚得的钱要么充入手机话费，要么规定在某个时间段到相应地点领取购物卡，“领卡要排2个小时的队，有这点时间，200元生意也做得出来。”他说，采用移动支付后，这笔“外快”能直接通过支付宝或者微信支付绑定到银行卡，所以很多司机都很愿意尝试新的付款方法，并为此卖力吆喝。
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