移动支付能否改变传统
陈佳杰打一次车应付14元，实际支付了4元，但司机却能收到29元，这中间的价差究竟谁来填补?根据何师傅的说法，他收到的这笔钱应该是支付宝和“快的打车”共同支付的，不过就记者了解，无论是“快的打车”还是“滴滴打车”，所有“免单”的钱都有互联网大佬在背后埋单。
目前上海市场乃至全国市场，打车软件“快的”和“滴滴”两家独大的格局已经形成，为何还要继续“烧钱”揽客?有专家指出，线下这一场空前热闹的打车“免单”活动，正是腾讯微信支付和阿里支付宝争夺移动支付入口的一场战役。一月上旬，“滴滴打车”首先接入微信支付，双方合作推出了“滴滴打车，立减10元”的活动，随后，支付宝方面也追加了5个亿，支持“快的打车”的免单活动。
记者了解到，目前上海共有4万司机接入了“滴滴打车”，因为此次“免单”活动，85%的司机绑定了微信支付，相当于在出租车端“手动”升级了付款方式。一位业内专家指出，阿里与腾讯对垒，目的是吸纳更多移动支付用户，完成O2O的生态链布局，很有可能改变传统打车付钱方式，“‘免单’活动总有结束的一天，但司机、乘客在一次次使用新的付款方式时，事实上已经体验到了新付款方式的便捷与效率”。
司机圈流行挑客心得
短短一年间，从路面“扬招”到手机“下单”预定，从现金付款到“移动钱包”，移动互联网对打车市场的改变不可谓不大。从本市交管部门的反应来看，对于打车软件这种新方式也呈包容的态度，明确表示不会对第三方APP和移动支付巨头间的合作多做干涉，并且将引导市民改变打车习惯，只表示“对影响公平竞争的加价行为将严加打击”。
不过记者发现，虽然春节期间满街空车，乘客完全不用加价，但一些“隐形挑客”行为需要警惕。比如由于“移动支付每单奖励”的政策，许多司机专挑有外快的单子，只要消费者在打车时注明“使用移动支付”，司机接单飞快。有市民就向记者反映，因为他所到达的小区没有信号，难以通过网络移动支付，司机便唠叨了很久。
此外，司机圈子里还流行不少“挑客心得”。比如在不加价的情况下，一般不接闹市街头使用打车软件的乘客订单，因为这些乘客只要能“扬招”，逃单率非常高，常常会让司机“扑个空”。而司机更喜欢接一些居民区里的“单子”，那意味着乘客尚未出门，只要路线距离稍远，通常都是“好单”。
文汇报记者 徐晶卉
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