文汇网讯（记者张晓鸣）国内快递业以及跨境电商的红火为货机带来特定的市场需求，而飞机制造商也希望抓住这一商机。

今天（2月24日），波音公司宣布启动新一代737-800波音改装货机(BCF)项目，这一项目已经获得来自7家客户多达55架飞机的订单和承诺订单。其中，中国客户唱起了主角，包括圆通航空的10架订单和10架承诺订单，中国邮政航空的10架订单，以及顺丰航空的10架承诺订单。

波音民用航空服务高级副总裁斯坦·迪尔表示：“全球客户未来20年将需要超过1000架737级别的改装货机，其中来自中国国内货运航空公司的需求占到了近三分之一。”通过其货机改装项目，波音可以将客机改装为货机，从而延长飞机的经济性寿命。737-800是波音提供改装的第一种新一代737。与在远程航线上运载高密度货物的大型货机不同，737-800BCF主要用于在国内航线上运载快递货物。

737-800BCF可运载多达23.9吨货物，飞行距离最远达3690千米。主货舱的12个货板位置可以提供141.5立方米的载货空间。另外两个下层货舱一共可以提供超过43.7立方米的盈利载货空间。

首架737-800BCF预计于2017年第四季度交付。改装工作包括安装大型主货舱门、货物装载系统，以及可容纳多达4名非飞行机组成员或乘客的休息室。客改货业务的关键是获得适航当局颁发的补充型号证书。正常销售的新飞机都有型号证书，若对出厂后飞机进行重大结构改装，必须重新申请适航当局颁发的补充型号证书。

目前，波音共出售三种专门的货机机型：767中型机以及更大型的777和747-8货机。“相较于全新货机，客改货飞机远低于购置新货机的费用，可以减少航空货运的初期投入，降低自主全货机的运营门槛，”圆通航空总裁李鸿翔告诉记者，自去年首航以来，圆通航空目前拥有3架全货机，今年年底将增加到8架，而随着海淘等跨境电商的红火，预计公司未来三到五年还可能需要宽体货机，因为也在关注宽体机客改货市场。

随着各国客运航空公司近些年大规模地更新自己的机队，客改货可用的旧飞机越来越多，选择机型的余地也越来越大，一般普通客机在运营15到20年之后，经过改装成货机，还可以延长15到20年寿命。