记者今天从申通地铁集团获悉，14号线静安寺站继去年下行线站台层顶管顺利贯通后，站台层上行线顶管也于近日顺利完成接收。这标志着14号线主体工程全线贯通，为后续全线轨道铺设及列车上线调试创造了条件。

14号线工程西起嘉定封浜东至浦东金桥，贯穿上海城区市中心，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，正线全长38.514公里，共设地下车站31座，其中6站6区间与东西通道工程合体共建。14号线为八节编组大客运量全自动驾驶线路，可与轨道交通网络中其他13条轨道交通线路换乘。

14号线静安寺站位于华山路与延安中路交叉路口的华山路下方，沿华山路南北向布置，长度约225米，净宽20.54米，它与既有的2号线和7号线形成三线换乘。车站身处商圈，高楼林立，交通繁忙，地下更是纵横多条地铁、管线，犹如“螺蛳壳里做道场”。

车站主体沿线路方向分A、B、C三个区域，其中A区、C区均采用明挖顺作法实施，B区为过延安路段，采用三根大断面顶管法实施。

建造多项之“最”

1、最深车站

豫园站开挖深度达36米，为目前“上海最深地铁车站”。

2、最复杂枢纽站

昌邑路站开挖深度达35.4米，是浦东在建轨道交通最深车站，为同步建设四线叠加地下五层车站，市政立体枢纽四线叠交，是名副其实的“汉堡王”。

3、最难保护节点

大世界站B坑在电力隧道正上方，开挖面距电力隧道静距只有0.5米，采用坑内外加固和冰冻加固方法进行保护，翘脚幅地墙+冻结体复合墙的形式，为上海地区首次使用。陆家嘴站北侧紧邻“百年威立雅水厂”，歇浦路车站紧邻杨浦大桥桥墩，环境保护要求极高。

4、最贴心改造

浦东大道地下交通枢纽改造，实现了4号线浦东大道站站厅顶板降板改造过程中，不中断车站运营，相关经验可为后续线路类似情况提供借鉴。

作者：张晓鸣

编辑：周渊

责任编辑：顾一琼

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