上海的大街小巷上，经常穿梭着送餐外卖小哥风驰电掣的身影。但由于网络外卖订单是有时间限制的，网络外卖送餐抵达消费者手中超过规定时间，就可能被投诉甚至罚款。这就造成了不少外卖送餐员，急于完成送餐任务，骑着外卖电瓶车无视交通法规，乱穿马路。 对此，许剑民委员建议，规范合理的配送时间，建立以安全交通作为考核标准的派单体系，让骑手不敢开快，也不用开快。

应有市场监管部门牵头成立市网络订餐行业协会，指导行业内平台制定合理的配送时间。合理的配送时间应有两部分组成。一是商家准备外卖并完成打包的时间；二是网络送餐员配送的时间。这两部分应当分别计时。

许剑民表示，网络送餐员应仅对将外卖从商家处送到消费者手中这段过程负责。此外，网络送餐员配送的时间还可以细化为途径时间和上楼时间。因小区楼宇电梯高峰时期拥堵而造成的送餐超时不应当算成是网络送餐员的过错。

同时，建立以安全里程数作为考核指标的派单体系，打破先到先得的抢单模式。外卖送餐员开的平稳安全，那么网络平台就应该优先进行多派单。如果外卖送餐员速度过快、或者被交警处罚、或者发生交通事故，应该暂停其派单。

此外，所有外卖平台上的送餐员，都应持证上岗。由政府相关部门牵头，建立以外卖送餐员身份识别系统的全市外卖送餐员统一信用平台。外卖平台系统与市外卖送餐员统一信用平台互通，确认送餐骑手个人身份信息及上岗情况。杜绝“自由骑手”的“打一枪换一炮，这家不行换那家”的侥幸思想。

文：张晓鸣

摄影：袁婧

编辑：王翔

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